圖：大連航空航班起飛前三口之家愉快地在飛機前照相留念。攝影：彭平

　　民航資源網(wǎng)2012年4月25日消息：4月23日和24日，大連國際機場連續(xù)出現(xiàn)大霧并伴有低云天氣，這是今年以來，大連機場遭遇最嚴重、持續(xù)時間最長的一場大霧天氣，壞天氣給大連航空有限責任公司（簡稱“大連航空”）的航班運行帶來了嚴重影響。大連航空積極采取措施，沉著應對了此次嚴峻考驗，最終確保航班在大連機場最先全部恢復了正常運行秩序。

　　大連機場23日晚出現(xiàn)的大霧低云天氣，造成大量航班不能進港。大連航空的航班也不例外，深圳飛往大連的CA8932航班備降青島，執(zhí)行CA8908航班的飛機在北京過夜。24日，大連繼續(xù)被大霧籠罩，大連機場全天僅有大連航空和南航的2個航班出港，無一個航班進港，進出大連機場的200余個航班取消，大連航空3架飛機全部滯留外站。

　　圖：緊張忙碌的大連航空運行控制中心。攝影：彭平

　　24日，大連機場早上啟動了航班大面積延誤紅色預警，大連航空也緊急啟動了航班不正常處置預案，總經(jīng)理劉劍平、黨委書記陳瑞文、副總經(jīng)理陳自強、劉春喜等領導在第一時間親臨一線指揮，積極商討航班保障方案。針對有2架飛機滯留外站的實際情況，大連航空領導果斷決定，將4月22日才從美國引進并計劃于4月26日正式投入航班運營的B-5639飛機用來運送滯留旅客。在這之前，機務維修人員迅速反應做了大量工作，確保飛機處于良好的適航狀態(tài)可以安全地提前投入使用。

　　鑒于大連至北京的往返的8個航班幾乎全部滿客的實際情況，大連航空對做出航班取消的決定是慎之又慎，并站在旅客的角度權(quán)衡了利弊，在妥善安排好旅客后再做出取消航班的決定。在整個航班保障過程中，大連航空始終保持著積極主動的策略：一是及時根據(jù)形勢變化調(diào)整運力安排，盡量將惡劣天氣帶來的不利影響降低最小程度；二是積極協(xié)調(diào)服務委托單位做好本站和外站滯留旅客的情緒安撫和食宿安排等工作，確保了旅客情緒穩(wěn)定；三是密切根據(jù)天氣變化趨勢制定應對措施，做好現(xiàn)場旅客分流工作，避免了旅客在候機樓長時間等候；四是各單位人員站在“全局一盤棋”的角度考慮、處置問題，廣大飛行人員不辭辛苦任勞任怨，國航相關(guān)營業(yè)部妥善協(xié)助做好了備降取消航班的旅客服務工作。

　　圖：大連航空乘務員在飛機起飛前仔細檢查行李架。攝影：彭平

　　功夫不負有心人，大連航空采取的積極舉措終于見到了成效。盡管大連機場全天都被大霧天氣籠罩，但是大連航空還是通過時刻密切關(guān)注天氣變化牢牢抓住了稍縱即逝的機會。14點左右，大連航空運行控制中心值班人員監(jiān)測到機場的跑道視程上升到了500米以上，且有繼續(xù)上升的趨勢。大連航空值班領導果斷決定，立即使用B-5639飛機執(zhí)行大連至深圳的CA8931航班任務，立即通知機組進場準備，要求航站管理部工作人員做好上客準備。15點30分，CA8931航班登機完畢，航班在天氣達到安全飛行標準后很快順利滑行起飛，這個航班成為了大連機場當天出港的兩個航班之一，此后大連機場能見度持續(xù)降低，再無航班出港。

　　圖：正在滑行的大連航空CA8931航班成為大連機場4月24日第二個也是最后一個起飛的航班。攝影：彭平

　　因25日凌晨的一場降雨，使大連機場天氣趨于好轉(zhuǎn)。在大連機場達到降落標準后，大連航空及時行動，保障從北京和青島機場起飛的補班全部在8點前在大連機場降落。作為大連機場基地航空公司之一的大連航空25日的航班運行秩序率先完全恢復了正常。

　　盡管這次大霧天氣是大連航空開航以來面對的較為嚴峻的考驗，但是大連航空奮戰(zhàn)在運行控制、機務維修、航站服務以及飛行和乘務等各種崗位上的廣大工作人員，他們急旅客所急、想旅客所想，他們用高度負責的工作態(tài)度，在各自崗位默默奉獻，他們是一支值得旅客信賴的堅強的航班保障力量！

　　（作者單位：大連航空有限責任公司）