民航資源網(wǎng)2012年5月10日消息：今（10）日，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）北京首都航空有限公司（簡(jiǎn)稱首都航空，英文名稱“BEIJING CAPITAL AIRLINES CO., LTD.”，兩字代碼“JD”）飛往敦煌——杭州的JD5388次航班因前站天氣原因返航；中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）20:30飛往的銀川——南京的MU2790次航班因飛機(jī)晚到原因延誤，延誤時(shí)間到21:50；東航14:55飛往西安——杭州的MU2770次航班因飛機(jī)故障取消，航空公司對(duì)旅客做了食宿安排，并對(duì)有需要的旅客做了相應(yīng)的改簽，并且安排明日早上補(bǔ)辦飛行。給旅客帶來的不便，敬請(qǐng)諒解。

　　航班延誤常見原因：

　　天氣原因

　　為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標(biāo)準(zhǔn)有不少，這里首先介紹天氣狀況對(duì)一次航班飛行的影響出現(xiàn)在哪些地方：

　　·出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）

　　·目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）

　　·飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）

　　·機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出專業(yè)的決策）

　　·飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）

　　·因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）

　　飛機(jī)晚到的原因很多。例如一個(gè)飛機(jī)每天早上飛出去，都要飛好幾段，這是前一天計(jì)劃好的，飛行時(shí)間和停留機(jī)場(chǎng)時(shí)間都計(jì)劃好的。所以一旦有一段延誤了，那后面的航班就不可避免延誤了。還有流量控制原因，就像地面交通一樣。如果空中飛機(jī)過多，也會(huì)造成擁堵的。造成流量有多種原因。不要以為天上隨便飛，其實(shí)天上也有路，還有寬度，高度。所以在同一時(shí)間內(nèi)就只有有限的飛機(jī)。如果超過了，沒辦法，只能在地上等。還有受天氣影響，部隊(duì)飛行影響，造成航路容量減少，飛機(jī)晚到的原因很多。

　　飛機(jī)故障原因

　　飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測(cè)試工作，以確定是否修復(fù)好。整個(gè)排除故障的過程是需要一定時(shí)間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測(cè)程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

　　一般來說，如果飛機(jī)故障地為該航空公司基地，處理故障時(shí)間較快，即使是大故障一時(shí)難以修復(fù)，由于在基地，也比較容易調(diào)配，延誤時(shí)間會(huì)較短。

　　如果飛機(jī)故障地為外站，當(dāng)?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設(shè)備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時(shí)間確實(shí)很難講，這與故障具體情況、當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)維修能力有關(guān)，如果是大故障一時(shí)難以排除，即使另派飛機(jī)來也需要較長(zhǎng)時(shí)間。

　?。ㄗ髡邌挝唬簽豸斈君R地窩堡國際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部國內(nèi)值機(jī)中心）