圖：GE航空大中華區(qū)總經理向偉明演講

　　2012中國民航發(fā)展論壇昨（23）日在京舉辦，會上，GE航空大中華區(qū)總經理向偉明受邀發(fā)表主題演講，他的演講題目是《GE航空用創(chuàng)新回應行業(yè)挑戰(zhàn)》，以下是向偉明演講的文字實錄：

　　各位來賓，大家上午好！很高興代表GE航空參加此次中國民航發(fā)展論壇，并與大家在此分享與交流，今天向大家匯報的是《GE航空用創(chuàng)新回應行業(yè)挑戰(zhàn)》。

　　在開始這個話題之前我想簡單介紹一下GE航空集團在中國的大致業(yè)務情況，大家知道以前GE航空集團叫做GE飛機發(fā)動機集團，這不僅僅是簡單名字的改變，因為我們的業(yè)務也有很大的改變。在此之前我們只生產發(fā)動機，現(xiàn)在我們還提供航電系統(tǒng)、空管解決方案及公務機相關產品。

　　讓我們回顧一下GE航空在中國的歷史，從85年第一架波音737-300交付給中國民航，從一開始的銷售代表處和航空工業(yè)的服務，我們在中國已經建立起了強大的隊伍，我們目前有將近750人。我們有2800多臺發(fā)動機在航空公司使用，在客戶資源方面我們有全天候的客戶資源電信，以及發(fā)動機的培訓設施。在維修方面，我們和國航成立了合資公司，國航占60%的股份，我們占40%的股份。此外，在C919國產項目上，我們提供了我們的發(fā)動機，C919也采用了我們的推進系統(tǒng)。我們和航電合資公司還將為C919提供航電設備和采購、工程設計團隊。

　　談到民用航空的行業(yè)挑戰(zhàn)，讓我們先看一看全球地區(qū)及政治的不確定性，民航是一個對經濟依賴受經濟影響很大的行業(yè)，全球經濟的發(fā)展是民航業(yè)的根本動力，現(xiàn)在歐債危機不確定性或者使經濟下滑的可能性本身會對民航業(yè)產生影響，最近歐債危機將在一段時間內影響全球經濟及民航業(yè)。這本身會影響人們對航空旅行的需求，另外就是對油價造成影響。

　　從歷史上看，油價肯定是要持續(xù)上漲的，雖然會上升或下降，但未來可能會越來越高。今年早些時候，一些機構的預測，原油最高到160美金，去年最高才100美金，總體上油價處于上升通道，而油價本身是航空公司最大的成本開支，第一季度很多航空公司的燃油成本在運營成本中都超過40%，造成很多航空公司一季度虧損，中國航空公司在這方面做的相當好。

　　環(huán)境保護是個永恒的話題，我們只有一個地球，所以我們要盡一切可能對保護環(huán)境作出努力，有效的減少各種排放物的排放，比如二氧化碳、碳氧化物以及噪音等。碳交易這是個熱門話題，這兩天會議已經有了不少交流和討論，總體上這是個趨勢，我們在各個方面，航空公司、設備供應商都必須盡早做好準備。此外，我們認為全球化的多邊體系才是長久之策，只談ETS本身肯定會對民航業(yè)創(chuàng)造額外的壓力。

　　大家出行都會碰到延誤的情況，關于這方面局方和相關方面也一直在做努力，現(xiàn)在中國民航發(fā)展這么好、這么快，旅客機貨物運輸的增長需要開放更多空域，另外高鐵對民航業(yè)也有一定沖擊，特別是中東部一線和二線城市，我曾跟鐵道部做了很多這方面的分析，在500-600公里以內對航空的影響是最大的，但是我們要看看這兩種交通運輸方式的航線、價格、服務進行比較，相互之間也有相互合作的空間。雖然民航業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但也會給民航業(yè)帶來機遇，只要我們提出相應的解決方案，民航業(yè)一定會在市場競爭及挑戰(zhàn)中勝出。

　　接下來，我想談一談創(chuàng)新。創(chuàng)新在GE是個傳統(tǒng)，從GE創(chuàng)始人愛迪生發(fā)明的白熾燈到噴氣式發(fā)動機，到納米汽車充電站到GE90發(fā)動機，我們一直在創(chuàng)新，創(chuàng)新是GE的企業(yè)文化和基因。我再介紹一下GE的創(chuàng)新模式，對世界上一些最棘手的問題，我們不只是借鑒GE內部的一些經驗和想法，更注重和利益相關方討論政策，通過集思廣益了解外部的需求。

　　在GE內部，我們有很嚴格的流程來選擇一些可行方案，并排出優(yōu)先次序來執(zhí)行。從跨部門的團隊合作到評估外面的想法、技術領域的調查、中長期項目組合，我們有一系列流程識別風險、分配資源。最后，我們會推出具有創(chuàng)新意義受歡迎的有競爭力的產品和服務方案。

　　下面我講一講GE的創(chuàng)新理念：綠色創(chuàng)想。創(chuàng)新要兼顧和環(huán)境效益，既要保護對環(huán)境有益的產品，也給我們客戶和我們自己帶來運營績效。我們不能只坐在辦公室空想，也不能只在實驗室歷史研又好又酷的潮流產品，這種產品不一定是客戶所需要的，我們的產品既要符合環(huán)保需要也要能使客戶接收，這樣的創(chuàng)新才是雙贏的、可持續(xù)性的。

　　綠色創(chuàng)想我們又有另一個新的解釋：綠色環(huán)保，也就是經濟效益。我們的創(chuàng)新戰(zhàn)略大家可以看到，我們有BOX1、BOX2和BOX3，創(chuàng)新不僅僅是一個小的范圍，而需要更廣闊的眼界，我介紹這三者是什么意思。BOX1在GE就是我們的發(fā)動發(fā)動機，GE不斷創(chuàng)新新的發(fā)動機技術，具有可靠性更高、油耗更低、排放更低的優(yōu)勢，一些核心業(yè)務領域相近的業(yè)務可能成為一個新的增長點、新的創(chuàng)新關鍵所在，因為這個領域可以利用在自身核心領域所積累的優(yōu)勢，這就是BOX2。BOX3是一個完全新的領域，跟傳統(tǒng)的核心業(yè)務有很大差別，甚至是具有顛覆性的技術革命，但確實是新的增長點，有很多機會，這需要對行業(yè)趨勢、市場情況有很強烈的感知和判斷，并且投入科研研發(fā)力量，必要的時候還要組織公司層面的組合。

　　我想借此機會也談一談GE航空集團的創(chuàng)新是怎么做的，我們先談一談發(fā)動機，也是我們傳統(tǒng)核心業(yè)務。近年來新型發(fā)動機，比如為波音787和波音747提供動力的GEnx，此外在空中客車A320、波音737、C919的飛機上也是采用我們的LBAP*發(fā)動機，這些發(fā)動機在關鍵部件上都是持續(xù)創(chuàng)新完成的，這些技術會使發(fā)動機重量更輕、效率更高，可節(jié)省燃油消耗、排放更低，并且具有更好的可靠性。

　　下面用一些數字說明一下發(fā)動機的創(chuàng)新，以GEnx為例，更輕、更少的友好消耗、更少的排放，更好的土層技術，比現(xiàn)有發(fā)動機可以減少20%的油耗，每年要節(jié)省燃油開支在3700萬左右。從圖上可以看出，更低的噪音不僅給乘客及機場周邊的居民帶來益處，隨著更多機場收取更高的噪音排放費用，這也給航空公司節(jié)省了一筆不小的開支。

　　因此，我們的創(chuàng)新兼顧環(huán)境和市場效應，GEnx也是綠色創(chuàng)想認證產品，我們目前在大中華區(qū)已經有100多架訂單，包括國泰、國航、南航、海航的機型，采用的都是我們GEnx發(fā)動機。國泰的波音747-8已經投入使用，通過對發(fā)動機的實時監(jiān)控，可以更好了解發(fā)動機的動態(tài)，減少由發(fā)動機減少的航班延誤和航班取消，我們還有節(jié)能減排方案，也是通過數據和監(jiān)控管理減少燃油消耗和其它排放，節(jié)能減排方案更可以從數據采集、監(jiān)控，范圍更廣的作用更少的減少燃油消耗和排放。

　　我還想介紹一下我們的空管解決方案，基于性能導航系統(tǒng)的解決方案是GE的主要產品和服務，也是GE在BOX3領域的開拓，這項創(chuàng)新能夠使航線有更可靠、更安全的通達性，同時也減少了燃油消耗和排放。我們以秘魯的一個項目為例，新的航路比以前的航路相比縮短了19公里，使飛行時間縮短了6-7分鐘，減少燃油消耗25公斤，這些數字看上去不大，但是如果把每天、每個月、每年的積累起來將是非常顯著的。剛才空管局的張副局長介紹的，在現(xiàn)在九寨溝、拉薩等5個機場采用的就是我們的系統(tǒng)。

　　談了很多創(chuàng)新，我們如何確保實現(xiàn)呢？這也是GE驕傲的地方，在GE航空集團我們每年都會投入10-20億美元的研發(fā)費用，并且我們有強大的工程團隊來支持和執(zhí)行，豐富的經驗、足夠的投資和廣泛深入的技術項目，組合為創(chuàng)新的執(zhí)行提供了保證。另外我想要提的是我們一直注重研發(fā)和本地市場開發(fā)，我們在全球有五大研發(fā)中心，上海研發(fā)中心目前擁有2000多人的隊伍，我們還在成都、西安建立了創(chuàng)新中心，相信未來會推出更多創(chuàng)新產品，有的就出自中國研發(fā)團隊。我們創(chuàng)想并且把它變成現(xiàn)實，這就是GE。