中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）總經(jīng)理馬須倫5月24日在中國民航發(fā)展論壇期間接受第一財經(jīng)記者采訪時透露，“十二五”期間，東航每年運力增長預計在8%-10%左右；今年增加的運力主要是單通道機型，主要將投入上海、北京南苑和西安、昆明樞紐。

　　馬須倫告訴記者，除了繼續(xù)鞏固上海大本營的投入，東航還在重點打造西安和昆明兩大區(qū)域樞紐以及利用公司旗下的中聯(lián)航拓展北京市場。

　　“今年東航西北公司將增加6-8架飛機，并利用西安機場擴建爭取更多新增時刻，打造三進三出的航班波。昆明新機場也將于6月底投運，我們也在利用與云南政府合資的東航云南公司打造四進四出的航班波。”馬須倫透露。

　　此外，馬須倫表示，公司還在加快以北京南苑機場為主運營基地的中聯(lián)航與東航河北分公司的整合，希望6月底能夠完成重組，以統(tǒng)一市場、服務和戰(zhàn)略，推動中聯(lián)航快步發(fā)展。

　　在拓展核心市場的同時，東航也在加大機隊結構的調(diào)整。馬須倫告訴記者，兩年前東航的機型超過20種。這幾年一直在通過淘汰和退租等簡化機型，希望在“十二五末”機型可以簡化到10種左右，從而降低成本。

　　對于目前的航空市場，馬須倫認為，雖然旅客量仍在增加，但主要增加的是旅游客，兩艙旅客的增長有所放緩，這也影響最終的票價水平。再加上歐債危機影響全球經(jīng)濟復蘇乏力，油價仍將處于高位，預計明年的航空市場也不會太樂觀。

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