國航西南飛行部：夜無眠　只為旅客順利返程

　　民航資源網(wǎng)2012年7月25日消息：7月22日凌晨2點(diǎn)30分左右，一陣急促的電話鈴聲把正在睡夢中的韓書君老機(jī)長叫醒了，他剛抓起電話就聽見一個熟悉又夾雜著疲憊的聲音：“老韓嗎？我是羅毅（國航西南飛行一大隊副大隊長），CA930從深圳返航了，原機(jī)組即將超時你看你能不能去支援一下？增強(qiáng)下機(jī)組力量，那邊還有將近200名旅客等著回來。”剛緩過神來的韓機(jī)長看了看表很干脆的說：“沒問題，我準(zhǔn)備一下馬上過去。”

　　7月21日晚上23點(diǎn)左右當(dāng)大眾的目光都集中在“北京看?！鄙蠒r，祖國南端的經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳也同樣飽受著雷雨的困擾。受此影響的深圳寶安國際機(jī)場被迫短時間內(nèi)關(guān)閉，因此造成深圳方向的航班大面積延誤，部分航班選擇返航或者備降。此時盤旋在上空的目的地為深圳的CA930航班的機(jī)長果斷的選擇了返航始發(fā)地上海浦東國際機(jī)場。

　　與此同時遠(yuǎn)在成都的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南飛行一大隊值班領(lǐng)導(dǎo)們時刻關(guān)注著CA930航班的動態(tài)，他們考慮到如果原副駕駛繼續(xù)執(zhí)行此航班就會超出規(guī)定的執(zhí)勤時間，飛機(jī)落地后大隊值班領(lǐng)導(dǎo)及時調(diào)配了上午剛完成航班任務(wù)的副駕駛施云頂替原副駕駛。副駕駛施云在接到通知后領(lǐng)取了相關(guān)的后續(xù)資料，并在凌晨2點(diǎn)10分準(zhǔn)時的趕到了CA930的飛機(jī)上，開始了他的漫長等待。兩個小時后，根據(jù)氣象資料和前方信息反饋顯示天氣正在轉(zhuǎn)好，此時幾位值班的大隊領(lǐng)導(dǎo)干部商議決定增派一名機(jī)長保證航班安全順利完成，接下來就有了上面的對話。

　　韓書君機(jī)長放下電話，用冷水簡單的洗了把臉，使自己完全從睡夢中清醒過來，作為一名資深老機(jī)長、老教員，他知道嶄新的一天將從現(xiàn)在開始。做了簡單的準(zhǔn)備后他便踏上了前往上海浦東國際機(jī)場的機(jī)組車，此時他知道即將有很多棘手的問題等待著他，長時間的延誤及返航給旅客帶來的負(fù)面情緒，怎么來安撫？如何在大夜航保證航班安全？一系列問題浮現(xiàn)在他的腦海，然后又一一列出應(yīng)對預(yù)案，不知不覺就到了CA930的飛機(jī)下。此刻已是凌晨3點(diǎn)10分。他上了飛機(jī)，向座位上的兩位機(jī)組說了句：“兩位辛苦了，延誤這么久了史機(jī)長先去休息吧，你辛苦一天了，我來飛吧。”和史波機(jī)長做了簡短的交接工作后，韓書君機(jī)長便投入了工作。他先向簽派了解了目的地機(jī)場的天氣情況，得到了目的地機(jī)場天氣轉(zhuǎn)好重新開放的結(jié)果，他又召集了乘務(wù)長和安全員到駕駛艙做了簡單的部署，要求乘務(wù)人員更加細(xì)心的服務(wù)，耐心的對待旅客提出的種種疑問，對情緒激動的旅客做到及時的安撫。他又在了解到具體延誤的原因后又做了一遍詳盡的機(jī)長廣播。而后一系列駕駛艙準(zhǔn)備工作有條不絮的進(jìn)行著，做簡令，要放行，申請推出開車，跟機(jī)務(wù)再見，請示滑出…副駕駛施云按要求執(zhí)行著每個動作。最后CA930航班在浦東3點(diǎn)40分左右順利起飛，5點(diǎn)10分左右安全到達(dá)深圳寶安國際機(jī)場。透過駕駛艙望著旅客下機(jī)的背影，韓機(jī)長暫時的舒了一口氣。心想“他們順利的到達(dá)了，但是我不能放松，我還要保證近200位旅客安全的回到上海浦東?！?/P>

　　客下完了，清潔隊上來了，客艙又是一片繁忙的景象。駕駛艙無線電也是熱鬧非凡，抓住空閑的時段韓機(jī)長按下了通訊按鈕“國航簽派，CA1300”“CA1300，簽派請講?！薄癈A1300回浦東，準(zhǔn)備好就可以上客，另外了解下旅客情況?！薄癈A1300簽派收到。旅客197位。上客等你通知。”早上6點(diǎn)左右天色已漸漸轉(zhuǎn)亮，駕駛艙準(zhǔn)備，加油，繞機(jī)檢查等一系列工作做完韓機(jī)長通知簽派可以上客。6點(diǎn)10分旅客開始登機(jī)，此刻的韓機(jī)長也沒清閑下來，一直用無線電和管制人員保持聯(lián)系，爭取優(yōu)先放行以便旅客早些回到目的地，得到的結(jié)果都是肯定的。二十分鐘過去了，駕駛艙準(zhǔn)備就緒，就等乘務(wù)長報客齊手續(xù)齊請示關(guān)門的指令。這時駕駛艙的內(nèi)話鈴響了，韓機(jī)長接起電話原本以為客上齊了，結(jié)果先前預(yù)料的事情還是發(fā)生了，乘務(wù)長報告：“旅客還差51位，由于延誤時間久不愿登機(jī)。”韓機(jī)長再得知此情況后立即用無線電聯(lián)系北京簽派，向簽派說明了情況。然后聯(lián)系深圳機(jī)場相關(guān)部門商議處理方案。在等待答復(fù)期間，韓機(jī)長再次召開了機(jī)組會，考慮到乘務(wù)組長時間的工作負(fù)荷，在給予充分肯定的同時要求她們不能降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到航班延誤近10余小時旅客情緒難免會有波動，要求乘務(wù)人員近全力安撫。如有特殊情況發(fā)生要求及時報告機(jī)長。韓機(jī)長與此同時及時合理的做機(jī)長廣播，把當(dāng)前的情況及時準(zhǔn)確的通報給旅客，盡可能的尋求旅客的理解與配合。最終得到了機(jī)上旅客的理解與認(rèn)同，沒有出現(xiàn)突發(fā)狀況。

　　在又近兩個小時等待期間，韓機(jī)長不斷地向簽派和地面服務(wù)人員協(xié)商并建議將不愿登機(jī)旅客改乘后續(xù)航班，使得CA1300航班在9點(diǎn)02分順利起飛，并于11點(diǎn)30分安全平穩(wěn)的降落在上海浦東國際機(jī)場。看到150多位旅客順利離機(jī)，他懸著的心終于可以放下休息一下了。

　　機(jī)上150多位旅客得以順利的返程歸功于這位老機(jī)長為保證旅客安全的堅持與努力，得力于這位老機(jī)長豐富的飛行經(jīng)驗與嫻熟的駕駛技術(shù)，得益于這位老機(jī)長不畏辛苦和無私奉獻(xiàn)的精神。在他拖著疲憊的身體最后走下飛機(jī)的時候，他又對所有機(jī)組成員說了一句：“你們辛苦了！”此時此刻沒人知道在回到公寓做短暫休息后的他還要繼續(xù)執(zhí)行下一個航班任務(wù)。

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