東航山東青島飛行部7月23日雷雨航班運(yùn)行紀(jì)實(shí)

　　民航資源網(wǎng)2012年7月24日消息：七月份是航空公司的傳統(tǒng)生產(chǎn)旺季，同時(shí)也是雷云、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等復(fù)雜天氣頻發(fā)的季節(jié)。在此期間，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）山東分公司青島飛行部一方面嚴(yán)格放行標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決執(zhí)行SOP程序，加強(qiáng)駕駛艙資源管理確保夏季航班飛行安全；另一方面按照東航統(tǒng)一部署，牢牢抓住生產(chǎn)旺季，加大執(zhí)行航班量飛機(jī)利用率，全力以赴，努力提升公司經(jīng)營(yíng)效益。

　　7月23日凌晨，青島飛行部機(jī)場(chǎng)值班室接到簽派緊急電話通知，當(dāng)晚因煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)被大面積雷雨覆蓋，由東航山東青島飛行部執(zhí)飛的MU7526航班和MU5136航班分別于凌晨02:01和02:10備降在青島機(jī)場(chǎng)，這已經(jīng)是韓乃智、王君機(jī)組已經(jīng)在外執(zhí)行的四天航班里最后一段航班；5136航班劉福貴、秦鵬機(jī)組因天氣原因飛行時(shí)間和執(zhí)行期均已超時(shí)，23日晚上還需要繼續(xù)執(zhí)行煙臺(tái)到包頭的包機(jī)任務(wù)。凌晨3點(diǎn)30分，煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)天氣轉(zhuǎn)好，簽派果斷作出決定，7526航班起飛返回?zé)熍_(tái)，劉福貴機(jī)組不辭辛苦，立即加7526航班回?zé)熍_(tái)執(zhí)行后續(xù)航班任務(wù)。本來(lái)家已近在咫尺，但接到任務(wù)后韓乃智機(jī)長(zhǎng)毫無(wú)怨言，堅(jiān)決服從飛行部統(tǒng)一調(diào)配，率領(lǐng)機(jī)組于凌晨4點(diǎn)5分起飛，順利返回?zé)熍_(tái)，然后再?gòu)臒熍_(tái)乘坐機(jī)組車長(zhǎng)途擺渡四個(gè)余小時(shí)返回青島。

　　隨后，簽派通知5136航班取消，同時(shí)安排23日8點(diǎn)30分補(bǔ)班513T青島至煙臺(tái)航班。當(dāng)時(shí)，孫瑞勇、李學(xué)濤機(jī)組于22日晚22點(diǎn)30分執(zhí)飛5519航班返回青島，本來(lái)是要乘坐23日的擺渡車前往煙臺(tái)執(zhí)行當(dāng)天的5315四段航班，飛行部緊急通知孫瑞勇教員率領(lǐng)機(jī)組緊急補(bǔ)辦飛行513T航班，接到任務(wù)后，孫瑞勇教員堅(jiān)決服從公司統(tǒng)一調(diào)配，帶領(lǐng)機(jī)組克服困難及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并按照要求做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保513T補(bǔ)班航班于8點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)起飛。

　　孫瑞勇機(jī)組補(bǔ)班抵達(dá)煙臺(tái)后，如繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)5135航班任務(wù)機(jī)組的執(zhí)行期將超時(shí)。根據(jù)航班需要，飛行部臨時(shí)通知在煙臺(tái)執(zhí)行航班的呂良寶、盛勇機(jī)組于孫瑞勇機(jī)組23日、24日所執(zhí)飛的航班對(duì)調(diào)。本來(lái)呂良寶機(jī)長(zhǎng)前一段時(shí)間身體已經(jīng)稍有不適，23日原執(zhí)飛航班是首爾往返小兩端，對(duì)調(diào)后變成了四段連飛航班，時(shí)刻長(zhǎng)任務(wù)重。但接到任務(wù)后，呂良寶機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)休整，確保身體條件適飛的前提下，堅(jiān)持飛行，確保了飛行部航班正常運(yùn)行。

　　煙臺(tái)航班剛剛理順，簽派又緊急通知，2004航班在昆明機(jī)場(chǎng)因右發(fā)起動(dòng)機(jī)故障無(wú)法起飛，將造成后續(xù)2044-2033/4航班長(zhǎng)時(shí)間延誤。為將航班不正常情況控制在最小范圍內(nèi)，簽派通知，772航班落地后將使用該飛機(jī)執(zhí)飛2033/4航班，需要飛行部臨時(shí)安排一套機(jī)組。航班旺季人員本來(lái)就緊張，特別是在前面已經(jīng)剛剛協(xié)調(diào)處理好了不正常航班情況后，飛行運(yùn)力更是捉襟見肘。在此情況下，飛行部在現(xiàn)有機(jī)組及航班的條件下，整合航班及機(jī)組資源，緊急通知邵毅、金梁機(jī)組提前進(jìn)場(chǎng)執(zhí)飛2033/4航班，如邵毅機(jī)組繼續(xù)執(zhí)行原來(lái)的5520/5524航班將很有可能超時(shí)，為確保航班順暢運(yùn)行，飛行部又臨時(shí)通知王善卿、張寶晶機(jī)組從北京執(zhí)飛525航班返回青島后接著執(zhí)飛當(dāng)日的5520/5524四段航班，而邵毅機(jī)組在執(zhí)飛完2033/4航班后接著執(zhí)飛王善卿機(jī)組原來(lái)的5193航班。接到飛行部臨時(shí)通知后，邵毅、金梁機(jī)組在第一時(shí)間趕到了機(jī)場(chǎng)，在做好充分的航前準(zhǔn)備后確保了2033航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛。王善卿教員前一天在北京過(guò)夜，本來(lái)飛兩段就可以回家休息，當(dāng)接到航班變更調(diào)整為連飛四段航班后，機(jī)組沒(méi)有二話，堅(jiān)決服從飛行部安排，全力以赴確保了航班的順暢運(yùn)行。

　　旺季航班生產(chǎn)開始以來(lái)，青島飛行部面臨著航班量大、任務(wù)中、人員緊張，并且夏季復(fù)雜、惡劣天氣頻發(fā)等方方面面的壓力。面對(duì)壓力，青島飛行部全體飛行人員大力發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)進(jìn)取、無(wú)私奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)定和程序、加強(qiáng)機(jī)組資源管理、統(tǒng)一調(diào)配、深入挖潛、最大限度提升了機(jī)組和航班的利用率，在確保飛行安全的前提下，為公司把握旺季生產(chǎn)良機(jī)，努力提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)作出了積極貢獻(xiàn)。

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