圖：為了滿足今后的運營需求，新加坡航空將會招聘80到100名飛行學(xué)員。

據(jù)新加坡《海峽時報》報道，繼業(yè)務(wù)滑坡迫使新加坡航空凍結(jié)飛行學(xué)員招聘工作達(dá)三年多之后，新加坡航空現(xiàn)在即將恢復(fù)飛行學(xué)員招聘。

新加坡航空發(fā)言人榮禮迪先生(Nicholas Ionides)表示，自從2012年初錄取此前最后一批飛行學(xué)員以來，新加坡航空將在未來幾周內(nèi)啟動首批飛行學(xué)員招聘工作。他稱為了滿足今后的運營需求，新加坡航空將會招聘80到100名飛行學(xué)員。

榮禮迪稱新加坡航空現(xiàn)有大約2000名飛行員，他們足以滿足目前的需求以及將來空客A350飛機(jī)的部分需求。新加坡航空已經(jīng)訂購了63架雙通道A350飛機(jī)，這些飛機(jī)將從2016年初開始到貨。

培訓(xùn)一名飛行學(xué)員通常需要大約三年時間。過去幾年里，新加坡航空采取了一連串措施削減多余的員工，其此次重啟飛行學(xué)員招聘的決定算是對此前舉措的一個逆轉(zhuǎn)。

2013年，新加坡航空告訴其76名外籍飛行員，要求他們必須在其三年合同到期之前離職。新加坡航空還減少了機(jī)組人員的飛行時間并要求飛行員自愿休無薪假。

榮禮迪稱雖然飛行員仍然存在多余的情況，但新加坡航空采取的各項措施已經(jīng)盡量減少了多余員工。不過，榮禮迪并未提供實際數(shù)字。

對于新加坡航空來說，過去幾年很有挑戰(zhàn)性，因為它面臨著來自其它高端航空公司的激烈競爭，如阿聯(lián)酋航空與國泰航空，同時廉價航空公司也在侵入其支線航空業(yè)務(wù)市場。但行業(yè)分析師表示，在新加坡航空集團(tuán)采取關(guān)鍵措施進(jìn)行業(yè)務(wù)多元化，以加強(qiáng)其地位后，情況正在改善。

在截止3月31日的財年當(dāng)中，新加坡航空的利潤上升2.5%至3.679億新元，其營業(yè)額增長2.1%至156億新元。新航集團(tuán)旗下的廉航子公司酷航在繼續(xù)擴(kuò)張，其另外一家子公司虎航正在進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。

2015年1月，新加坡航空與印度巨頭塔塔公司在新德里合資成立了航空公司Vistara。8月，新加坡航空將會推出其優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，乘客在購買一張價格更高的機(jī)票之后，就能擁有更多的空間和舒適度。

航空業(yè)智庫亞太航空研究中心(CAPA)最近在一份報告中援引新加坡航空在進(jìn)行多元化及釋放新的業(yè)務(wù)增長潛力方面作出的努力，稱今年對于新加坡航空集團(tuán)來說，將是“關(guān)鍵的一年”。該報告指出，新加坡航空過去四年來一直“表現(xiàn)一般”的盈利水平應(yīng)當(dāng)會再次逐漸開始上升。