市委十屆二次全會上，新一屆廣州市委市政府領導班子提出強勢推進“三個重大突破”，白云機場的建設發(fā)展被列為推進戰(zhàn)略性基礎設施工程中的第一項。

　　記者昨天從省機場集團獲悉，2011年白云機場全年旅客吞吐量達4504.03萬人次、國際航線突破100條，2012年將繼續(xù)擴大航線規(guī)模。而機場的擴建計劃主要內容是建設第三跑道和二號航站樓。不過，擴建的實施目前尚未明確日期。

　　早年設計標準保守 機場急需擴容

　　據悉，白云機場擴建的想法在2008年就獲得了國家發(fā)改委的批復立項，并于去年寫入全國和省市的“十二五”規(guī)劃綱要。

　　根據批復，第三跑道將建在現(xiàn)有的東跑道東側400米處，長3800米，寬60米。新老跑道之間及新跑道東側還將各設置一條平行滑行道。飛行區(qū)等級指標為4F，可滿足A 380等超大型飛機的起降。而新建的2號航站樓位于空管塔臺以北的空地上，其主樓及候機指廊總建筑面積將達到53 .1萬平方米，建設流程也更加合理，地鐵三號線北延段將直通2號航站樓。

　　擴建計劃的提出是因為白云機場急需擴容。南都記者了解到，去年白云機場旅客吞吐量已突破4500萬人次，這讓2500萬人次的早年設計標準顯得較為保守。此外，目前機場僅有兩條跑道。每天允許起降的飛機架次在1000左右。

　　省機場管理集團也表示，白云機場發(fā)展的雄心受到硬件桎梏，需新修一座航站樓，再建設一條跑道以走出目前的困境。

　　增建跑道和航站樓可緩航班延誤

　　機場擴建對乘客乘機有什么好處？

　　中國民航大學經濟管理學院教授李曉津介紹，依照民航慣例，每個航班的旅客對于候機樓占有面積需達到一定數量，才能保證舒適、安全。舒適和安全具體體現(xiàn)在辦理執(zhí)機手續(xù)、安檢的等候時間，發(fā)生延誤等狀況后的旅客等待場所等多個方面。白云機場2號航站樓的建設，無疑會從客觀上提升乘客在機場的舒適度和安全度。而新建第三跑道，除了為增加機場吞吐量、增加航線數量提供條件外，也可以從資源上促進一些與旅客相關問題的減少，比如說航班延誤。

　　李曉津舉例說明，當機場航班起降數量達到一定飽和程度后，現(xiàn)有跑道的起降空間、時間幾乎被排滿。這種狀況下，一個航班發(fā)生延誤，后續(xù)的航班就只能都往后順延排隊等候起飛，進而造成后續(xù)的延誤。但在相同條件下，增加一條跑道就能一定程度上緩解這種情況。一個航班延誤后，后續(xù)航班可以安排在另外的跑道上起飛，造成的延誤總體上便會減少。

　　拓展國際航線網絡年內增7條新線

　　統(tǒng)計數據顯示，2011年白云機場全年累計完成飛機起降3 4 .9 3萬架次、旅客吞吐量4504.03萬人次、同比分別增長6 .1%、9 .9%.國內航線總數達到125條左右，國際航線總數突破100條，達到103條；中轉旅客吞吐量同比增長15 .7%，中轉旅客比例占旅客吞吐量比例上升至8.3%.

　　省機場集團表示，2012年將加快推進白云機場航空樞紐建設，將積極拓展國際航線網絡，今年爭取國際航線新增7條總數達到110條。南都記者了解到，南航廣州至倫敦、俄羅斯航空廣州至莫斯科等客運航均線將在2012年內開通，廣州至阿姆斯特丹、溫哥華航線將加密。

　　國內貨站處理量挖潛今年力爭60萬噸

　　2012年，白云機場貨郵吞吐量達118萬噸，同比增3.1%.

　　除了推動聯(lián)邦快遞亞太轉運中心的投入使用，白云機場近年也積極在機場物流代理業(yè)務上“挖潛”。尤其是國內貨站的改造，年處理能力由20萬噸增長至44萬噸，使原本處理能力嚴重飽和的貨站獲得了極大的增長空間。據介紹，白云機場2011年先后建立了9個異地城市貨站，開辟了為機場輸送貨物的全新渠道。根據發(fā)展規(guī)劃，2012年白云物流將繼續(xù)加強硬件設施改造，預計在現(xiàn)有的基礎上拓寬入倉通道面積30%，力爭實現(xiàn)國內貨站處理量達60萬噸的目標。

　　航空維修產業(yè)集群區(qū)有望成全國首個

　　除航空樞紐建設外，航空維修產業(yè)集群的建設也在白云機場展開。根據省機場集團的發(fā)展規(guī)劃，廣州新科宇航公司G 1機庫項目也將會在今年開工建設并建成投入使用。

　　據悉，廣州新科宇航科技有限公司由省機場集團和新加坡科技宇航有限公司合資成立，合資公司于2011年3月2日正式掛牌。2011年9月1日，廣東省發(fā)改委備案批復同意興建廣州新科宇航G 1飛機維修庫工程。項目建設規(guī)模為1.55萬平方米，建設一棟雙機位寬體機庫和三層輔助用房。未來，B747的客機改貨機將可在此得到修理改裝。未來，A 380也可以落地廣州維修檢查。相關零部件的制造維修等業(yè)務也納入了這間合資公司的計劃。

　　在規(guī)劃者看來，白云機場有望建成全國首個航空維修產業(yè)集群區(qū)，全球最大的飛機維修基地。在白云機場周邊設立航空產業(yè)區(qū)的謀劃也在進行中。

　　■白云機場擴建內容

　　●第三跑道

　　擬建在既有東跑道東側400米處，3800米×60米。新老跑道之間及新跑道東側各設置一條平行滑行道，飛行區(qū)等級指標為4F，可滿足A 380等超大型飛機的起降。

　　●二號航站樓

　　擬建于空管塔臺以北的空地上，主樓及候機指廊總建筑面積為53.1萬平方米，停車樓12.5萬平方米，停車場5.73萬平方米，交通中心及地鐵站1.6萬平方米。地鐵三號線北延段可通達。

　　■專家點評

　　中國民航大學經濟管理學院教授李曉津：

　　A 保住“老二”地位擴建正當時

　　在與地理位置靠近的香港、澳門、深圳、珠海等機場的激烈競爭中，白云機場綜合實力目前位列第二。

　　現(xiàn)在的白云機場處于一個不進則退的時機。國際航班密度高、數量大，交通網絡發(fā)達，簽證出入境政策便利，使得香港在吸引國際中轉客方面始終保有天然優(yōu)勢。而深圳因為靠近香港，機場也在此方面享有優(yōu)勢和便利。且大運會新建的T 3航站樓投入運營，第二跑道也在修建之中，航線數、客運、貨運量增加明顯。因而，二號航站樓和第三跑道的建設，有利于白云機場在激烈的機場競爭中保持實力。

　　B 高鐵咄咄逼人建議空地連運

　　此外，還建議白云機場開通直通港澳的地面快捷交通方式，吸引國內中轉客。并盡快開通白云機場到廣州南站的快捷交通方式，發(fā)展空地聯(lián)運，以應對年底京廣高鐵全線開通對白云機場可能帶來的沖擊。我們做過調研，京滬高鐵開通后，北京到上海航班減少20%原來的9 .8折機票，降低到6折左右。白云機場也應當預先考慮好，如何應對京廣高鐵大動脈的開通。（記者王衛(wèi)國、熊薇）