東航江蘇公司醞釀“挖”境外飛行員！記者29日獲悉，截至目前，東航江蘇公司保持著19年安全飛行的記錄，機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)32架，飛行員達(dá)352人，成為江蘇名副其實(shí)的第一大基地航空公司。

　　隨著江蘇經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，東航江蘇公司機(jī)隊(duì)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)江蘇省政府與東航集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)議，2015年時(shí)，飛機(jī)的數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到50-60架，比目前翻了一倍。但是，多引進(jìn)一架飛機(jī)就必須有五套組來(lái)保證，也就是至少配備5名機(jī)長(zhǎng)和5名副駕駛?；谶@一現(xiàn)狀，飛行員的需求量自然也就出現(xiàn)了。

　　經(jīng)東航總部的批準(zhǔn)，到目前為止，東航江蘇公司組織了多次訓(xùn)練，目的是為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的飛行員?？墒牵捎陲w行員培養(yǎng)的周期很長(zhǎng)，從航校的飛行學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)至少也要7-8年的時(shí)間，多則需要10年，導(dǎo)致機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速增長(zhǎng)與飛行員的需求量出現(xiàn)了缺口。

　　為此，除了依靠民航飛院的培養(yǎng)外，東航江蘇公司考慮引進(jìn)國(guó)內(nèi)成熟的飛行員以及境外飛行員，目前正處于洽談階段。

　　瞧！兩名80后機(jī)長(zhǎng)晉升為教員

　　滑行、待命、起飛……一連串熟練的操作，龐大的飛機(jī)猶如手中的模型玩具一般，瞬間直插云霄，翱翔在萬(wàn)米高空。然而，誰(shuí)能想到：如此老練的飛行技能卻出自于一位80后之手。采訪中記者獲悉，從飛行學(xué)員成長(zhǎng)為教員要經(jīng)過(guò)副駕駛、機(jī)長(zhǎng)等階段。與年輕的飛行員相比，這兩位80后的教員是如何“煉”成的？他們各自身上又有哪些特點(diǎn)？帶著諸多疑問(wèn)，記者采訪了東航江蘇公司飛行部?jī)擅麖臋C(jī)長(zhǎng)晉升為教員的80后，傾聽(tīng)他們的心聲。

　　■關(guān)鍵詞：冷靜
　　飛行中從容應(yīng)對(duì)“意外”

　　大二時(shí)東航江蘇公司的一次招聘，改變了孫銳剛的一生，從原先計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生一下子成為一名飛行學(xué)員。

　　經(jīng)過(guò)兩年的理論與實(shí)踐的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，2003年12月底孫銳剛成為東航江蘇公司一員。進(jìn)入公司后，起初孫銳剛是駕駛空客A320的機(jī)型。因公司發(fā)展的需求，經(jīng)改裝學(xué)習(xí)后，孫銳剛成為EMB145機(jī)型的飛行員。

　　進(jìn)公司到現(xiàn)在，今年已是第10個(gè)年頭，孫銳鋼也一步步從飛行員、機(jī)長(zhǎng)、教員成長(zhǎng)為EMB145飛行部副經(jīng)理，飛行時(shí)間也累計(jì)達(dá)到7500小時(shí)?？梢哉f(shuō)，算得上一個(gè)資深機(jī)長(zhǎng)了。然而，每次在飛行中孫銳剛始終保持冷靜，尤其是面對(duì)突如其來(lái)的