問(wèn)：為什么飛機(jī)在起飛前和下降前需要將遮光板打開(kāi)？

　　答：在每次飛機(jī)起飛前和下降前，乘務(wù)員都會(huì)請(qǐng)靠窗的旅客幫忙將遮光板打開(kāi)。大多數(shù)旅客都會(huì)配合乘務(wù)員完成此項(xiàng)工作，但也有部分旅客表示很不理解。

　　其實(shí)，在飛機(jī)起飛和下降過(guò)程中將遮光板打開(kāi)，主要出于安全方面的考慮。具體來(lái)說(shuō)有以下四點(diǎn)原因：

　　第一，提供輔助的采光。如果應(yīng)急出口燈和客艙照明因?yàn)槟撤N原因不能使用，旅客可以利用通過(guò)客艙窗照射進(jìn)來(lái)的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠、踩踏等情況。

　　第二，飛機(jī)出現(xiàn)意外大多是在起飛和降落時(shí)，這個(gè)階段被稱為“危險(xiǎn)的11分鐘”，即起飛3分鐘、落地前8分鐘。而在飛行途中出現(xiàn)事故的可能性較小。在飛機(jī)起飛和降落時(shí)打開(kāi)遮光板，便于旅客和乘務(wù)員觀察機(jī)外情況。

　　第三，若飛機(jī)失事，遮光板保持在打開(kāi)狀態(tài)，也便于搜救人員通過(guò)舷窗觀察機(jī)內(nèi)情況并和機(jī)內(nèi)人員聯(lián)絡(luò)，以便采取相應(yīng)的救援措施。

　　第四，將遮光板打開(kāi)可以盡量減小內(nèi)外光線差，便于意外發(fā)生時(shí)，旅客能以最快的速度離開(kāi)飛機(jī)。

　　問(wèn)：飛行過(guò)程中為什么不能使用手機(jī)？

　　答：手機(jī)使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生干擾電波，這類信號(hào)可能影響飛機(jī)上靈敏的電腦和導(dǎo)航系統(tǒng)，擾亂飛行系統(tǒng)的正常工作，尤其是在起飛、爬升和降落階段。

　　手機(jī)開(kāi)機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至重疊的，可能使飛行員誤當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的指令信號(hào)，造成誤操作。比如，在下降時(shí)，塔臺(tái)要求飛機(jī)盤(pán)旋或上升，因?yàn)槠湎路竭€有架飛機(jī)，但此時(shí)有手機(jī)電磁波信號(hào)進(jìn)來(lái)，影響或疊加在飛機(jī)指令信號(hào)上，使飛機(jī)接收到的指令信號(hào)變成下降，可能造成重大事故。

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條明確規(guī)定，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對(duì)違反規(guī)定者予以治安管理處罰乃至刑事處罰的規(guī)定。

　　問(wèn)：手機(jī)開(kāi)啟飛行模式后，能在飛行過(guò)程中使用嗎？

　　答：不能。手機(jī)打開(kāi)飛行模式后，雖然通信信號(hào)沒(méi)有了，但還要考慮藍(lán)牙是否打開(kāi)、WIFI是否打開(kāi)等。因?yàn)檫@些因素都可能造成電磁干擾。此外，未斷電的手機(jī)電路板在工作時(shí)本身也會(huì)產(chǎn)生微量輻射，這也可能造成一定的干擾。

　　飛行模式是各手機(jī)廠商自行開(kāi)發(fā)的，目前尚無(wú)統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用飛行模式而不關(guān)閉手機(jī)，仍屬違規(guī)行為。

　?。ㄒ陨腺Y料由東方航空公司北京分公司提供。）