航站樓

機(jī)場內(nèi)部鋼架結(jié)構(gòu)

　　承擔(dān)著實(shí)踐國家“民航強(qiáng)國”戰(zhàn)略和云南省“面向西南開放橋頭堡”建設(shè)的重大任務(wù)，被中國民航局確定為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機(jī)場”的試點(diǎn)示范工程的昆明長水國際機(jī)場，創(chuàng)造了中國民用機(jī)場建設(shè)史上多項(xiàng)第一。

　　自開工建設(shè)至今的三年時(shí)間里，在這片曾經(jīng)崇山峻嶺、千溝萬壑的荒土荒坡上，創(chuàng)造了云南及中國民航都為之震撼的偉大工程。通過深入的了解探尋，記者為你簡單歸納出了長水機(jī)場這個(gè)曠世杰出“作品”的“十宗最”。

　　最大氣

　　航站樓單體建筑面積國內(nèi)最大

　　長水機(jī)場航站樓建筑占地15.91萬平方米，采用地上三層（局部四層）、地下三層結(jié)構(gòu)，由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y形指廊組成；南北總長度為855.1米，東西寬1134.8米，最高點(diǎn)為南側(cè)屋脊頂點(diǎn)，相對(duì)標(biāo)高72.91米；是目前中國單體建筑面積最大的航站樓。

　　最速度

　　土石方挖填進(jìn)度超三峽工程

　　整個(gè)建設(shè)周期，土石方填筑和場地精平整工程挖填累計(jì)約3億立方米，場內(nèi)最大的挖方高度約92米，最大的填方高度約52米，取得地基處理、填料性狀、工法、檢測等參數(shù)100多項(xiàng)，約23平方公里全場區(qū)土石方挖填平衡，日進(jìn)度70萬方，月進(jìn)度1670萬方，創(chuàng)目前國內(nèi)土石方工程紀(jì)錄，超過了三峽工程。

　　最自主

　　行李自動(dòng)分揀處理系統(tǒng)國產(chǎn)化

　　長水機(jī)場采用了國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大型裝備國產(chǎn)化首臺(tái)自行研制的國內(nèi)行李自動(dòng)分揀處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達(dá)行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到行李儲(chǔ)存系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、人工編碼系統(tǒng)、安全檢查系統(tǒng)及DCV遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)等組成，共24種（類）約2650臺(tái)設(shè)備，設(shè)備總長約12650米。其中，11種專用設(shè)備全部一次性通過民航局性能檢測，并獲中國民航局頒發(fā)的使用許可證。

　　最雄偉

　　金色大挑檐落差達(dá)30米

　　長水機(jī)場航站樓正立面兩端的金色大挑檐，最高點(diǎn)至地面的落差達(dá)30米，在旭日、藍(lán)天、晚霞、星空下，展示莊嚴(yán)、燦爛、輝煌、雄偉的風(fēng)采，在中國建筑設(shè)計(jì)上史無前例。

　　最長壽

　　兩條主跑道質(zhì)量保證15年

　　長水機(jī)場兩條主跑道采用了全幅瀝青道面，質(zhì)量保證15年預(yù)期使用壽命，在國內(nèi)尚屬首例，是中國民航局科技示范工程。

　　最抗震

　　1810個(gè)隔震橡膠支座+108個(gè)阻尼器

　　長水機(jī)場航站樓是國家抗震示范工程。依據(jù)其地質(zhì)條件和主體結(jié)構(gòu)，防震設(shè)計(jì)采用了組合隔震技術(shù)，隔震層位于鉛芯橡膠隔震支座、橡膠隔震支座和黏滯阻尼器組成；共使用了1810個(gè)隔震橡膠支座，安裝了108個(gè)阻尼器，隔震后的防烈度為7.5度。

　　最節(jié)能

　　玻璃幕墻全年可節(jié)能達(dá)20%