海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）旗下航空板塊海航航空控股有限公司（簡稱“海航航空”）的董事長王英明1月8日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，今年將繼續(xù)推進將集團旗下航空資產(chǎn)陸續(xù)注入海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海南航空”）的工作，云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）和北京首都航空有限公司（簡稱首都航空，英文名稱“BEIJING CAPITAL AIRLINES CO., LTD.”，兩字代碼“JD”）已于去年年底注入海南航空。

作為海航集團旗下的航空類上市公司，海南航空此前的資產(chǎn)只是海航集團旗下航空資產(chǎn)的一部分。除了海南航空，海航集團旗下還有天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）、西部航空有限責任公司（West Air Co., Ltd.，簡稱“西部航空”）、香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）等多家航空公司。

王英明對記者透露，自去年海南航空實施80億元的增發(fā)后，公司也啟動了收購集團旗下其他航空資產(chǎn)的計劃，陸續(xù)納入海南航空的航空資產(chǎn)航空單體經(jīng)營質(zhì)量都比較理想，注入海南航空后，運營協(xié)同效率也將更大，從而有利于上市公司未來的長期發(fā)展。

據(jù)記者了解，目前海南航空的機隊規(guī)模118架，年旅客運輸量2000余萬人次；而未來計劃注入海南航空的天津航空機隊規(guī)模77架，是目前中國最大的支線航空，年旅客運輸量600萬人次；香港航空目前19架飛機，年均增速48%，年旅客運輸量400萬人次；西部航空機隊規(guī)模9架，正在打造低成本航空，年旅客運輸量269萬人次。

對于今年的航空市場，海航集團董事長陳峰對記者表示，預計中國的航空業(yè)在2013年仍屬于比較高速增長的產(chǎn)業(yè)，但增長速度會有所放緩，主要原因是基數(shù)大，此外高鐵的影響也將逐步增加。為此，海航希望在盡可能保持增長的同時，尋找國際收購兼并的機會。

值得注意的是，去年下半年，繼聯(lián)手中非基金組建加納AWA航空后，海航又完成對法國藍鷹航空（AIGLE AZUR）48%股權的收購，通過投資法國的航空企業(yè)，也可以借此申請作為中國企業(yè)較難獲得的國際航權，并可以與國內(nèi)航線市場更好地銜接。

王英明告訴記者，目前藍鷹航空正在進行相關審批和準備工作，希望能夠在今年開通北京到巴黎的國際航線。