民航資源網(wǎng)2011年9月23日消息：為將航班大面積不正常給客艙部生產(chǎn)組織帶來的影響降至最低，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南客艙部本著“統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作、信息暢通、快速處置”的原則，于近日制定并下發(fā)了航班大面積不正常應(yīng)急處置預(yù)案，明確了各相關(guān)保障單位和個人的職責(zé)，規(guī)范了應(yīng)急處置流程，提升應(yīng)急處置能力。

　　應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)等級分一級響應(yīng)和特級響應(yīng)兩個等級，除由于人員缺口和運行難度啟動預(yù)案由客艙部總經(jīng)理或黨委書記確定響應(yīng)等級的，調(diào)度員在監(jiān)測到符合響應(yīng)條件時應(yīng)立即進(jìn)入預(yù)案啟動報告程序。相應(yīng)等級確定后，以短信平臺方式將預(yù)案啟動時間及等級告知客艙部全員。

　　為加強組織領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)立了指揮機構(gòu)。總指揮由客艙部總經(jīng)理或黨委書記擔(dān)任，負(fù)責(zé)預(yù)案啟動后生產(chǎn)運行的全局指揮。分管運行的副總經(jīng)理或當(dāng)日監(jiān)控班部領(lǐng)導(dǎo)任副總指揮，承擔(dān)預(yù)案啟動后的相關(guān)工作落實責(zé)任。應(yīng)急預(yù)案同時還規(guī)定了協(xié)調(diào)機構(gòu)及職責(zé)、空警大隊職責(zé)，以及各生產(chǎn)保障單位職責(zé)、各中心電話值班干部職責(zé)、執(zhí)勤乘務(wù)組職責(zé)、通訊與信息保障等。

　　應(yīng)急預(yù)案根據(jù)不同航班大面積不正常程度對應(yīng)緊急處置的情況做了分類，符合條件的，指揮機構(gòu)及調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先考慮對乘務(wù)組后續(xù)任務(wù)予以調(diào)整。備份人員的啟動和不飛不備人員的儲備和派遣、各中心和機關(guān)管理人員的動員和安排在預(yù)案中也做了相應(yīng)規(guī)定。

　　航班恢復(fù)正常，經(jīng)總指揮同意后，調(diào)度員通過短信平臺通知全員解除應(yīng)急響應(yīng)。調(diào)度員對應(yīng)急處置期間的任務(wù)調(diào)整結(jié)果及整體運行情況做梳理，書面形式記錄并做好上報準(zhǔn)備。