民航資源網(wǎng)2011年10月20日消息：經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的旅客，也許會(huì)在寒冷的冬季會(huì)遇到，因飛機(jī)除冰而延誤的情況。那么，什么條件下可以引起飛機(jī)結(jié)冰呢？

　　引起飛機(jī)結(jié)冰的條件有兩個(gè)：一是與天氣相關(guān)的條件。當(dāng)大氣溫度接近或低于冰點(diǎn)且有可見濕氣或以降水或冷凝的形式產(chǎn)生結(jié)冰時(shí)，預(yù)計(jì)在地面有結(jié)冰條件。降水可以是雨、雪片或雪。由于霧或霾的冷凝，可能會(huì)結(jié)霜。當(dāng)OAT（外界大氣溫度）為負(fù)值且過(guò)夜為晴天時(shí)，自然會(huì)產(chǎn)生霜。 在這些天氣條件下再加上進(jìn)一步的天氣現(xiàn)象也導(dǎo)致飛機(jī)在地面結(jié)冰。二是與飛機(jī)相關(guān)的條件。結(jié)冰的概念通常只與暴露在惡劣天氣下有關(guān)。不過(guò)，即使OAT（外界大氣溫度）高于冰點(diǎn)，若飛機(jī)結(jié)構(gòu)的溫度低于0℃（32℉華氏度）并存在濕氣或相對(duì)高的濕度，則仍可形成冰或霜。

　　也許旅客最關(guān)心的應(yīng)該是，飛機(jī)結(jié)冰后對(duì)飛行安全有何影響呢？

　　結(jié)冰對(duì)飛行性能會(huì)產(chǎn)生很大影響，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致墜機(jī)事故發(fā)生。重點(diǎn)體現(xiàn)在：機(jī)翼、尾翼前沿結(jié)冰使翼型改變，降低升力，破壞操縱性能；進(jìn)氣道前緣結(jié)冰則會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)推力，如果冰層碎裂，冰塊吸入發(fā)動(dòng)機(jī)還可能打壞發(fā)動(dòng)機(jī)；空速管或天線結(jié)冰影響儀表的指示；風(fēng)擋結(jié)冰妨礙駕駛員視線。總之，飛機(jī)各部位都不允許結(jié)冰。

　　既然，飛機(jī)各部位都不允許結(jié)冰，但是，在不同的天氣和氣象條件下一旦飛機(jī)結(jié)冰了，該如何來(lái)防冰、除冰，以保證飛機(jī)飛行的安全呢？通常的防冰、除冰方式有四種：氣熱防冰，電熱防冰，化學(xué)溶液防冰和機(jī)械除冰。

　　1.氣熱防冰。用于機(jī)上防冰面積較大的部位，如機(jī)翼前緣、尾翼前緣、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道前緣。噴氣飛機(jī)的熱氣源引自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)則要用加熱器加熱空氣，把熱空氣通過(guò)導(dǎo)道送到需防冰的部位防止結(jié)冰。

　　2.電熱防冰。利用電阻把電能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行防冰。主要用于面積較小、又較為突前的部位。如空速管和風(fēng)擋玻璃的防冰?？账俟軆?nèi)裝有功率很大的電阻絲，在結(jié)冰時(shí)通電把冰融化；風(fēng)擋玻璃則通過(guò)玻璃上的金屬涂層加熱。

　　3.化學(xué)溶液防冰。使用防凍液噴灑到防冰表面進(jìn)行防冰或除冰。防冰液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體，用酒精和甘油的混合物或是異丙基酒精，它們使水的冰點(diǎn)降低或使結(jié)冰融化，主要用于螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳防冰或小型飛機(jī)的機(jī)翼等部位的防冰。

　　4.機(jī)械防冰。在小型飛機(jī)上還廣泛使用著機(jī)械除冰方法，在機(jī)翼前緣裝有一層橡膠防冰管帶，平時(shí)這些防冰管帶緊貼在機(jī)翼上，結(jié)冰后在管帶內(nèi)充放壓縮空氣使管帶反復(fù)膨脹、收縮，使冰層破裂為碎塊，讓迎面氣流吹掉。