圖1：機(jī)組接收裝機(jī)單。

　　民航資源網(wǎng)2011年11月29日消息：2011年11月28日上午，隨著中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）CA158和CA422航班從東京成田機(jī)場(chǎng)順利出港，國(guó)航北京配載中心正式接收東京航站配載業(yè)務(wù)，國(guó)航東京航站也成為國(guó)航實(shí)施遠(yuǎn)程中心配載的最新境外航站，這標(biāo)志著國(guó)航SOC系統(tǒng)建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)！國(guó)航東京營(yíng)業(yè)部和航站為本次中心配載工作的順利接收和模式轉(zhuǎn)換進(jìn)行了細(xì)致嚴(yán)密的準(zhǔn)備和組織工作，僅用了一周的時(shí)間就高效、成功地完成了中心配載模式的導(dǎo)入和實(shí)施，取得了良好效果。

　　自2006年5月起，國(guó)航大運(yùn)行項(xiàng)目正式啟動(dòng)。為有效提高運(yùn)營(yíng)效率，改善運(yùn)行品質(zhì)，重點(diǎn)解決“有樞紐缺運(yùn)行，有網(wǎng)絡(luò)缺價(jià)值，有資源缺效率”的問(wèn)題，公司全力以赴推進(jìn)SOC的建設(shè)，優(yōu)化樞紐運(yùn)行管控模式。中心配載運(yùn)行模式就以其可以提高運(yùn)行安全性，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)成為了“大運(yùn)行”項(xiàng)目中的重要一環(huán)，中心配載運(yùn)行模式有助于提升航班的安全、正點(diǎn)和盈利能力，是目前國(guó)際上主流航空公司的首選配載模式。作為SOC的重要組成部分，LM（載重平衡）模塊的推廣，需要整合全國(guó)航的中心配載業(yè)務(wù)，將所有國(guó)航航班載重平衡工作集中到北京和成都兩個(gè)區(qū)域中心完成，從而實(shí)現(xiàn)在國(guó)航全球航班業(yè)載的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，最終實(shí)現(xiàn)資源、成本、能力與運(yùn)行的有效配置。