ARJ21飛機(jī)正在進(jìn)行試飛民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)中國(guó)宣布要從一個(gè)航空制造業(yè)小國(guó)發(fā)展為波音公司（Boeing）和空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S）的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，由于中國(guó)政府的大量注資以推動(dòng)飛機(jī)制造商快速發(fā)展，大多數(shù)人對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)充滿(mǎn)信心。第68屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年會(huì)在北京召開(kāi)之際，路透社對(duì)中國(guó)的航空制造業(yè)進(jìn)行了一個(gè)深入的研究，發(fā)現(xiàn)目前中國(guó)航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力依然十分有限，至少在最近十年之內(nèi)中國(guó)航空制造業(yè)很難給世界航空制造業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　首先，由于一些設(shè)計(jì)缺陷讓中國(guó)的90座支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21在中國(guó)民航局（CAAC）的適航取證被推遲，這讓中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目也可能被延后。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　路透社對(duì)中國(guó)商飛（Comac）的三家技術(shù)供應(yīng)商的高管進(jìn)行了采訪(fǎng)，他們表示，過(guò)去2年對(duì)ARJ21進(jìn)行的一系列測(cè)試中曾發(fā)現(xiàn)ARJ21的機(jī)翼、電氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)存在缺陷。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一位高管稱(chēng)，2010年中期進(jìn)行的一項(xiàng)靜力測(cè)試中，ARJ21機(jī)翼在還沒(méi)有達(dá)到局方規(guī)定的壓力時(shí)就已經(jīng)發(fā)生了損壞或“破裂”。此外，2011的進(jìn)一步測(cè)試發(fā)現(xiàn)ARJ21的航電系統(tǒng)有時(shí)不能正常工作，一位供應(yīng)商高管表示這是因?yàn)?ldquo;系統(tǒng)缺乏整合性”，測(cè)試還發(fā)現(xiàn)了一些電氣問(wèn)題。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　業(yè)內(nèi)關(guān)于ARJ21的測(cè)試結(jié)果已經(jīng)早有傳聞，但中國(guó)商飛從來(lái)沒(méi)有公開(kāi)過(guò)。一位參加過(guò)2010年在西安進(jìn)行的測(cè)試的供應(yīng)商表示：“如果你看到了中國(guó)商飛工程師和管理者面對(duì)測(cè)試結(jié)果的臉色，你會(huì)覺(jué)得室內(nèi)安靜得可怕，這種沉默是不正常的。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)商飛拒絕對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，但表示ARJ21-700在今年2月已經(jīng)完成了一個(gè)2小時(shí)的測(cè)試飛行。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

更多的測(cè)試民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　ARJ21的問(wèn)題對(duì)中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展造成了負(fù)面影響，也凸顯了中國(guó)要從一個(gè)航空制造業(yè)小國(guó)發(fā)展為一個(gè)商業(yè)航空制造業(yè)大國(guó)的任重道遠(yuǎn)。此外，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)還證明了一個(gè)事實(shí)：在高科技領(lǐng)域，有錢(qián)并不能保障成功。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　ARJ21飛機(jī)是為了與加拿大的龐巴迪飛機(jī)和巴航工業(yè)的飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，目前正在進(jìn)行更多的測(cè)試。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)商飛在5月表示ARJ21在2013年前不大可能獲得局方頒發(fā)的適航證，整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)比計(jì)劃的推遲了5年，但沒(méi)有透露推遲的原因。ARJ21項(xiàng)目的推遲讓中國(guó)商飛在2016年交付160座C919飛機(jī)的計(jì)劃也受到了影響，中國(guó)的原計(jì)劃是爭(zhēng)取在2015年后打破波音和空中客車(chē)公司對(duì)大型客機(jī)的壟斷地位。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　美國(guó)航空咨詢(xún)公司蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿伯拉菲亞(Richard Aboulafia)稱(chēng)：“中國(guó)商飛目前制定的項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)度仍然存在風(fēng)險(xiǎn)，我們認(rèn)為再往后推三年比較合適。空中客車(chē)和波音公司推出的升級(jí)版的窄體飛機(jī)已經(jīng)讓C919顯得有點(diǎn)兒過(guò)時(shí)。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　波音的一位高管表示：“我們從不輕視任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但來(lái)自中國(guó)商飛的競(jìng)爭(zhēng)的確是被夸大了。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)商飛總會(huì)計(jì)師田民在5月份指出，中國(guó)商飛依然致力于按原計(jì)劃在2016年前取得C919的適航證。如果中國(guó)商飛能夠在2016年前取得C919的適航證，理論上說(shuō)C919還是存在一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)商飛比空中客車(chē)和波音提前了5年，空中客車(chē)的A320neo飛機(jī)和波音B737MAX都要在2020年左右才會(huì)上市。但彌補(bǔ)ARJ21的問(wèn)題會(huì)影響C919按期完成設(shè)計(jì)工作，會(huì)浪費(fèi)掉這種時(shí)間優(yōu)勢(shì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　中國(guó)商飛C919民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）已經(jīng)明確表示，不會(huì)認(rèn)可中國(guó)頒發(fā)給C919的適航證直到ARJ21飛機(jī)能夠滿(mǎn)足FAA的適航標(biāo)準(zhǔn)并且中國(guó)的適航審定能力要與美國(guó)相當(dāng)。FAA的適航證國(guó)際認(rèn)可度高，獲得FAA的適航證對(duì)C919在全球市場(chǎng)上獲得成功至關(guān)重要。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

專(zhuān)注于自己的產(chǎn)品民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不愿意對(duì)中國(guó)商飛的問(wèn)題做過(guò)多的評(píng)論。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　波音中國(guó)公司發(fā)言人王玉奎表示：“波音不會(huì)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問(wèn)題，我們一直專(zhuān)注于為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品，關(guān)注新項(xiàng)目的進(jìn)展。”空中客車(chē)表示：“中國(guó)為打造C919已經(jīng)投入了很多的資源，展示了足夠的雄心，但是為了和已經(jīng)很成熟的A320競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)還必須更好地展示飛機(jī)的性能、可靠性、結(jié)構(gòu)、服務(wù)，要獲得客戶(hù)的信任。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　很多航空業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)認(rèn)為由于ARJ21缺乏尖端技術(shù)、很多核心設(shè)備還是靠外國(guó)進(jìn)口，很難在全球航空制造業(yè)內(nèi)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。阿伯拉菲亞在一份報(bào)告中稱(chēng)“ARJ21幾乎已經(jīng)成為了一個(gè)過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，很難在中國(guó)的支線(xiàn)航空公司以外取得成功。”他表示：“即使中國(guó)想取消ARJ21項(xiàng)目目前也絕對(duì)不會(huì)取消，因?yàn)锳RJ21的適航取證對(duì)C919有一定的借鑒意義，也許能幫助C919的適航取證工作。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此外，空中客車(chē)和波音不得不重視中國(guó)商飛，因?yàn)橹袊?guó)需要大量的新客機(jī)，波音公司曾經(jīng)預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)共需要價(jià)值4800億美元的客機(jī)。西方的飛機(jī)制造商擔(dān)心中國(guó)的國(guó)有航空公司可能會(huì)被迫購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商飛的飛機(jī)，減少購(gòu)買(mǎi)外國(guó)飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　波音公司一位高管說(shuō)：“如果中國(guó)能夠更有耐心，把飛機(jī)設(shè)計(jì)好并最終取得適航證，那么C919依然會(huì)對(duì)波音和空中客車(chē)構(gòu)成一定的威脅。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一些美國(guó)和其他地方的供應(yīng)商參與了C919項(xiàng)目，幫助中國(guó)商飛成為更有競(jìng)爭(zhēng)力的制造商，其中包括CFM國(guó)際，他們獲得了價(jià)值100億的發(fā)動(dòng)機(jī)合同，還有羅克韋爾柯林斯公司、伊頓電氣公司和霍尼韋爾公司。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一位技術(shù)供應(yīng)商表示，自己曾經(jīng)和許多航空制造商合作過(guò)，中國(guó)商飛的項(xiàng)目推遲可以視為一種正常的現(xiàn)象，“要知道中國(guó)商飛是第一次完成如此復(fù)雜的飛機(jī)制造工作”。