南方航空（600029.SH/01055.HK）11月16日上午于官網(wǎng)發(fā)布了10月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，至此，三大航空公司10月數(shù)據(jù)已經(jīng)悉數(shù)公布完畢。數(shù)據(jù)顯示，受到釣魚島事件及美國(guó)臺(tái)風(fēng)影響，國(guó)際線需求明顯放緩，10月份三大航空公司旅客周轉(zhuǎn)量齊齊回落。

南方航空運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，公司10月旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到118.8億人公里，同比增長(zhǎng)7.8%，這一增速是今年以來(lái)的次高點(diǎn)，僅僅略高于5月時(shí)7.3%的同比增速。

而根據(jù)此前東方航空（600115.SH/00670.HK）及中國(guó)國(guó)航（601111.SH/00753.HK）發(fā)布的數(shù)據(jù)，兩大航空公司10月旅客周轉(zhuǎn)量亦表現(xiàn)不佳。其中東方航空旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到95.3億人公里，同比僅增長(zhǎng)7.07%，亦是今年以來(lái)的次低增幅；中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到81.2億人公里，同比下降0.7%，增長(zhǎng)速度為今年最低。

與東方航空及中國(guó)國(guó)航一樣，南方航空旅客周轉(zhuǎn)量亦受到釣魚島事件及美國(guó)臺(tái)風(fēng)影響，而導(dǎo)致國(guó)際航線需求不振。不過(guò)由于南方航空在三大航中國(guó)際航線占比最低，因此受到的影響也最小。

數(shù)據(jù)顯示，中日航線占比最高的東方航空國(guó)際線旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H實(shí)現(xiàn)23.96億人公里，同比微增3.46%，這一增幅也是今年以來(lái)的次低點(diǎn)，僅僅高于2月時(shí)-13.01%的成績(jī)；國(guó)際航線總體占比最高的中國(guó)國(guó)航10月國(guó)際線旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H實(shí)現(xiàn)了29.69億人公里，同比下滑6.6%，這也是中國(guó)國(guó)航今年第一次出現(xiàn)國(guó)際線旅客周轉(zhuǎn)量的同比下滑。

而南方航空10月國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)了22.69億人公里，同比增長(zhǎng)20.4%，雖然增速亦呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，不過(guò)仍然保持了20%以上的增速，相較今年國(guó)際線增速均值26%而言，下滑幅度并不是太明顯。

在需求萎縮的同時(shí)，三大航空公司均減少了運(yùn)力投放。就南方航空而言，公司10月份可利用客公里達(dá)到151.2億人公里，同比增長(zhǎng)11.7%。其中國(guó)際航線可利用客公里為30.84億人公里，同比增長(zhǎng)22.1%；國(guó)內(nèi)航線可利用客公里為117.42億人公里，同比增長(zhǎng)9%。

就今年來(lái)看，三大航空公司整體營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)均較為平穩(wěn)，不過(guò)，受到航油成本高企及匯兌收益減少的影響，三大航空公司業(yè)績(jī)并不好看。跟據(jù)此前發(fā)布的三季報(bào)，今年前三季度三大航凈利潤(rùn)總額僅為119.6億元，較去年三季度的211.9億元大跌43.6%。其中，南方航空完成凈利潤(rùn)26.7億元，同比下降55%。

在業(yè)績(jī)低迷，現(xiàn)金吃緊的情況下，三大航不約而同推出定增方案以降低資產(chǎn)負(fù)債率（中國(guó)國(guó)航后來(lái)終止了增發(fā)），其中南方航空擬以4.3元/股的價(jià)格向大股東南航集團(tuán)發(fā)行不超過(guò)4.65億股股票，募集資金不超過(guò)20億元，全部用于銀行貸款。

截止9:53，南方航空下跌0.59%，報(bào)3.37元。