圖1：洛克希德·馬丁低音爆超音速飛機概念圖

據Flightglobal報道，美國航空航天局（NASA）官員表示NASA計劃建造一架X系列超音速驗證機，旨在向監(jiān)管機構證明新科技和設計技術能夠降低音爆以達到內陸航班的噪音標準。

負責NASA基礎高速航空研究項目的彼得·科恩（Peter Coen）表示：一旦資金到位，NASA將會與一家飛機制造商合作，制造并試飛一架100座級的超音速客機。

目前一些承包出去的研究也在如火如荼地進行當中。研究主要利用現(xiàn)有的超音速戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，例如通用電氣公司的F404或者惠普公司的F100，模擬出全尺寸飛機穿過音障時的噪音信號，可以幫助解決困擾研究人員的低音爆超音速技術問題。

商業(yè)航班及公務機的內陸超音速飛行是受到嚴格控制的。如果沒有美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的豁免，0.99馬赫數(shù)以上的飛行是被美國政府禁止飛行的。國際民航組織（ICAO）的標準也禁止任何能夠造成“聲波擾動”的飛機飛行，但這一標準的另一層定義則是：如果飛機產生的超音速沖擊波無法被地面感知，則可以飛行。

目前，由于缺乏事實數(shù)據證明新一代超音速飛機的設計和推進裝置確實能夠減少音爆的噪音，改變這些規(guī)定是很難的。

圖2：波音超音速客機模型風洞試驗

2008年波音和洛克希德公司分別設計并測試了低音爆超音速客機的風洞模型，噪音較“協(xié)和式”客機降低30-35分貝。