民航資源網(wǎng)2011年4月12日消息：2011年4月15日—17日，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽上海站的比賽即將盛大上演。作為多次對(duì)此項(xiàng)賽事成功實(shí)施地面保障的中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）貨機(jī)裝卸部，4月11日再一次圓滿完成了MH6170、SQ7149、QF7521、EK4928、3V871等5架F1航班的保障任務(wù)，把成功保障記錄延續(xù)至了第十次。

　　雖然貨機(jī)部有著豐富的保障經(jīng)驗(yàn)，但相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)依然很重視，在接到通知的第一時(shí)間，就召集相關(guān)部門召開了保障準(zhǔn)備會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的人員安排、車輛調(diào)配、通訊設(shè)施等工作進(jìn)行了周密的布置。與以往不同的是，此次保障任務(wù)分布散，時(shí)間緊，分別由馬航（MH）、新航(SQ)、阿聯(lián)酋(EK)、比利時(shí)(3V)和澳洲(QF)5家航空公司承運(yùn)，并且將集中在一天陸續(xù)抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。更大的困難是部分航班還列于航班高峰段，為貨機(jī)部完成正常航班保障帶來難度。為確保此次任務(wù)的順利完成，貨機(jī)部當(dāng)天值班領(lǐng)導(dǎo)縱觀全局，立即抽調(diào)2個(gè)夜班班組提前進(jìn)場(chǎng)，以緩解現(xiàn)場(chǎng)人手緊缺問題。4月11日下午14：30分，首架F1貨包機(jī)MH6170次航班準(zhǔn)時(shí)?？坑谄謻|機(jī)場(chǎng)西區(qū)311位置，開艙門、架設(shè)備、車輛靠機(jī)，一切工作按照預(yù)先的部署開展的井然有序。由于裝載的除了F1賽車外還有賽車的零件和精密的檢測(cè)儀器等設(shè)備，所以在卸機(jī)操作上都有很高的要求，升降車、牽引車、裝卸員無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都不容有半點(diǎn)的疏忽，對(duì)參保人員來講也是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為能準(zhǔn)時(shí)、高效的完成保障任務(wù)，貨機(jī)部副經(jīng)理在現(xiàn)場(chǎng)不斷的進(jìn)行著指揮和巡視。熟練的技能，謹(jǐn)慎的操作，加上默契的配合，16：05分，首架貨包機(jī)的40余塊貨板被安全卸下，保障任務(wù)初戰(zhàn)告捷。

　　4月11日下午16:30，圓滿完成SQ7149次航班保障任務(wù)。

　　4月12日凌晨01:30，圓滿完成QF7521次航班保障任務(wù)。

　　4月12日凌晨05:50，圓滿完成EK4928次航班保障任務(wù)。

　　4月12日上午07:00，圓滿完成3V871次航班保障任務(wù)。