圖：胡蘭萍在工作中　攝影：劉中元

　　胡蘭萍、李玉蘭是中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）甘肅分公司首批女簽派員。說起她們就要將時光拉回到六年以前——

用青春的激情   挑戰(zhàn)禁區(qū)

　　很多人可能都沒聽說過“飛行簽派”這個詞，即使是航空公司的工作人員也未必都知道簽派員是干什么的。其實，飛行簽派員這個職業(yè)是民航改革的產(chǎn)物。1989年，民航首次實行政企分家的改革，隨著航空公司的成立，飛行簽派這個職業(yè)也應用而生。但由于這個職業(yè)既承擔著掌握各種信息數(shù)據(jù)，綜合分析飛機適航狀況的飛機放行權(quán)以及根據(jù)航路、航線等飛行必備條件來監(jiān)控和飛機調(diào)配的各項責任。因此，便要求飛行簽派員必須具備綜合分析、判斷各類信息和遇事不慌，從容處置復雜情況的決斷能力。同時，還要時時關注每天每架飛機起飛、降落地區(qū)、空域及航路上的天氣狀況、飛機在起飛和飛行過程中的適航狀況、航路、航線上的各類情況，其所承擔的責任和飛行員比起來是有過之而無不及的。所以他們被譽為“不把桿的飛行員”。也因此，這個職業(yè)一直是女性的禁區(qū)。

　　2005年3月，東航甘肅分公司為了緩解簽派人員緊缺的問題，首次在分公司范圍內(nèi)不限制性別公開招聘簽派員。當時，已在甘肅分公司綜合服務部辦公室工作的胡蘭萍和已在分公司機關做打字員的李玉蘭，毅然放棄了自己現(xiàn)有的工作，用自己青春的激情敲開了飛行簽派這個曾為女性緊閉著的大門，成為了東航甘肅分公司首批女簽派員。并且僅用兩年的時間全部完成了通常培養(yǎng)一名簽派員需要4到5年時間才能完成的學習，順利通過了簽派員執(zhí)照考試，并于同年又各自通過了放行權(quán)考試，從此便和其他男簽派員一樣肩負起了飛機調(diào)配、監(jiān)控和放行的重大責任，也由此翻開了她們?nèi)松碌钠隆?/SPAN>

在緊張忙碌中   錘煉自己

　　近些年，很多乘坐過飛機的人都曾為航班延誤抱怨過。殊不知一個航班的完成，從飛機起飛到落地，這其中所有信息的綜合、評估，傳遞；從飛行到機務再到值機再到各個保障環(huán)節(jié)，所有的統(tǒng)一協(xié)調(diào)都由航空公司的飛行簽派員在被譽為“航空公司的大腦” 的簽派室里默默地付出了自己正常的休息和超常的精力才完成的。為了對她們的工作有更多的了解，請看看胡蘭萍講述的這個故事：

　　“2009年10月的一個早晨07:00多時，我正在放行東航MU2437虹橋——天津的航班。此時，天津機場能見度200米，靜風，大霧，天氣不夠放行標準。但按預報10點以后天氣能夠轉(zhuǎn)好，我馬上向天津氣象進行確認，答復10點以后天氣能達到標準。此時機組已經(jīng)進入航前準備，我將了解到的天氣狀況及時告知機組后，機組要求多加1噸油，我又按機組要求重新調(diào)整了航班計劃。

　　08:42 ，MU2437上海起飛，到達天津航路時間大約1小時50分鐘?？娠w機剛剛起飛，天津又發(fā)來一個特選（突發(fā)的特殊天氣實況的電報）——能見度150米，大霧，風速3MPS，預報11:00以后才能轉(zhuǎn)好。我立刻向機組通報了天津最新天氣及預報并讓做好備降的準備。此時，同時段的其他航班都到放行時間了，頃刻間眼前的屏幕紅了一片。我一邊放行其他航班，一邊時刻關注天津的天氣，當時真是又忙碌又焦急。但為了安全，我一遍遍的提醒自己千萬別著急，慢慢來，安全第一。

　　是日，由于天津及其周邊機場的天氣都不太好，飛往天津的航班只能選擇備降北京機場。9點多，接到北京機場通知：不再接受備降航班。我查看了天津機場周邊的所有航路的天氣后，看到只有呼和浩特的天氣較好，于是便馬上聯(lián)系呼和浩特站調(diào)，告知我們的航班因天氣原因需備降呼和浩特，請他們預留了一個停機位。10點多，天津能見度依然不夠起降標準，為確保安全， MU2437航班只能備降呼和浩特。

　　作為一名簽派員，飛機一刻沒有到達目的地我們就一刻不能懈怠，于是我繼續(xù)了解天津天氣，直到11點以后天氣逐漸開始好轉(zhuǎn)，MU2437航班終于可以再一次放行了。13點多，此架航班在天津機場安全的著陸，我也感到輕松了許多?！?/SPAN>

在工作崗位上   學會堅強

　　飛行簽派員的工作是從來沒有節(jié)假日和禮拜天的，有時趕上特殊天氣航班大面積延誤時，通宵達旦的工作更是常事。所以作為女性她們所付出的就會更多。

　　說到她們的生活，李玉蘭也講述了這樣一個發(fā)生在她自己身上的故事：“07年、08年兩年由于東航甘肅分公司的飛機要到外地執(zhí)行航班任務，我們把這叫 “打工”。因此，簽派員也隨飛機出外打工。07年是大家最忙的一年，由于簽派人員緊缺，人員外出“打工”很頻繁，幾乎是每隔一個月就要出去一次，一出去便是一個月才能換班。

　　那時我還沒有“對象”。有一天，別人給我介紹了一個當老師的“男朋友”。見面后，他問我是做什么工作的。我說，我的工作是飛行簽派。他不懂這是一個怎樣的職業(yè)，我也無法給他做更多的解釋。于是，我就直言不諱的告訴他：這樣說吧，我的工作就是每年有半年時間不在蘭州，在蘭州的半年時間里，有三分之二的時間不在家，而在離市區(qū)70多公里的中川機場的工作崗位上。結(jié)果，那位老師被我嚇跑了，戀愛自然也就沒有了下文?！?/SPAN>

　　講述這些時，可以看出她良好的心態(tài)和她們這個年齡女性少有的堅定和成熟。

　　光陰荏苒，一晃已是六年過去，如今她們都到了而立之年，也都有了各自的家庭和孩子，雖然繁忙的工作使她們無法向其他崗位上的女性那樣天天陪在老公和孩子身邊。所以，言談之中又總能感受到她們對家人深懷著歉意。但她們說：“在簽派人員的隊伍中，我們深感到了團隊的力量。在這里我們學會了如何溝通，懂得了協(xié)作配合，也懂得了如何堅強的面對困難?！?/SPAN>

　　圖2：工作中的李玉蘭　攝影：陳秋羽