圖：呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)RNP APCH飛行程序試飛圓滿成功。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月18日消息：5月17日下午，中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“華北管理局”）組織實(shí)施了中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）波音737-800飛機(jī)在呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)RNPAPCH程序?qū)嵉仳?yàn)證飛行，經(jīng)過(guò)近1小時(shí)的驗(yàn)證飛行，順利完成了呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)27號(hào)和09號(hào)跑道的RNP進(jìn)近、離場(chǎng)程序試飛工作。隨著CA049的平穩(wěn)落地，標(biāo)志著呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)RNPAPCH飛行程序試飛圓滿成功。

　　來(lái)自民航華北地區(qū)管理局、民航科學(xué)技術(shù)研究院、國(guó)航、呼倫貝爾空管站、呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)公司等單位的20多人參加了試飛，國(guó)航股份有限公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及民航華北局監(jiān)察員隨機(jī)前來(lái)觀摩指導(dǎo)。

　　RNPAPCH飛行程序是利用星基導(dǎo)航技術(shù)，與傳統(tǒng)的飛行程序相比，RNP具有飛行精確性高，航跡設(shè)計(jì)靈活，可提供垂直引導(dǎo)，飛行員操作簡(jiǎn)單，可以減小對(duì)地面導(dǎo)航臺(tái)的依賴，降低機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高飛行的安全性，由于可利用最佳航跡飛行，進(jìn)而減少飛行時(shí)間和距離，提高飛行效率，增加空域容量，有效緩解空域矛盾，從而可以降低管制員和飛行員的工作負(fù)荷，提高航空公司運(yùn)行的安全性、正常性和經(jīng)濟(jì)性。

　　我國(guó)目前大多新建及支線機(jī)場(chǎng)設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，地面導(dǎo)航設(shè)備配置較少，RNP的實(shí)施大大降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的最低標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行提供了有力保證。

　　呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有主著陸方向27號(hào)跑道一套ILS，而09號(hào)跑道沒有ILS，此方向是由VOR/DME引導(dǎo)進(jìn)近，在引入RNPAPCH程序以后，可以使飛機(jī)在能見度較差的條件下安全精確地著陸，大大提高了運(yùn)行安全余度。

　　試飛工作完成后，民航華北地區(qū)管理局、民航科學(xué)技術(shù)研究院、國(guó)航、呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)公司、呼倫貝爾空管站的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員和試飛機(jī)組召開了呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)RNPAPCH程序驗(yàn)證飛行講評(píng)會(huì)，試飛機(jī)組表示，該飛行程序設(shè)計(jì)合理，操作流暢，優(yōu)化了航跡，減輕了飛行員的工作負(fù)荷。華北地區(qū)管理局、民航科學(xué)技術(shù)研究院、國(guó)航及呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)相繼發(fā)言，對(duì)此次驗(yàn)證飛行的圓滿成功表示祝賀。

　　截止目前，呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)RNP項(xiàng)目是華北地區(qū)22個(gè)機(jī)場(chǎng)中第3個(gè)實(shí)施RNP的機(jī)場(chǎng)。RNP導(dǎo)航技術(shù)試飛成功和推廣使用后，很好的彌補(bǔ)了09號(hào)跑道無(wú)精密進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)備的問(wèn)題，對(duì)于有效緩解呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)由于程序管制而造成的旺季航班高峰小時(shí)流量限制問(wèn)題，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障能力具有重要的意義。