日前，在廈門空管站的組織協(xié)調和積極配合下，廈門高崎國際機場（簡稱“廈門機場”）基于性能的導航（PBN）飛行程序設計合同正式簽訂，標志著廈門地區(qū)PBN運行程序的推進工作取得了突破性進展，進入實質性操作階段。

　　PBN是國際民航組織在整合各國區(qū)域導航和所需導航性能運行實踐技術標準的基礎上，提出的一種新型運行概念。PBN是飛行運行方式的重大變革，能有效促進民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導航設施投入，提高節(jié)能減排效果，是我國建設新一代航空運輸系統(tǒng)的核心技術之一。為此中國民用航空局專門為此項工作制定了中國民航PBN實施路線圖，明確提出了中國民航從當前到2025年期間實施PBN的政策和總體工作計劃。

　　根據(jù)民航局PBN實施路線圖中的規(guī)定，華東空管局結合該局范圍內空中運輸需求、監(jiān)視和通信能力、管制員工作負荷以及機隊設備配備情況，決定在廈門高崎國際機場首先進行PBN程序運行試點，并于2010年7月啟動該項工作。由于PBN運行程序是一項全新的工作，在華東局范圍內還沒有實施我國自主設計的PBN運行的機場，為此，廈門空管站在項目的組織、協(xié)調和管理方面做了大量的工作，自今年3月以來，配合中國民用航空飛行學院完成了廈門高崎國際機場PBN飛行程序設計方案的可行性論證工作，為此次合同的簽訂奠定了基礎。

　　合同簽訂后，廈門空管站將與有豐富PBN程序設計經驗的民航飛行學院密切合作，為其提供本項目所需的基礎資料和評估資料，負責協(xié)調空軍等單位關于空域使用事宜，負責協(xié)調航空公司提供模擬機飛行驗證和實際試飛檢驗等事宜，并對成果進行技術把關與檢驗。

　　PBN項目實施后有助于更加精確地引導航空器，實現(xiàn)進離場飛行的有效分流，更加合理地規(guī)劃航路，規(guī)避噪音敏感區(qū)，減少碳排放，提高環(huán)保水平，減少導航基礎設施投資和運行成本，降低機場運行標準，改善全天候運行水平，有效提高航班正常率，為確保廈門空管持續(xù)安全運行提供有力保障。