民航資源網(wǎng)2011年5月24日消息：為了提高非精密進(jìn)近的安全裕度，推廣非精密進(jìn)近持續(xù)下降（CDFA）技術(shù)，保證飛行安全，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）西北分公司飛行部于近期積極開(kāi)展非精密進(jìn)近學(xué)習(xí)培訓(xùn)和專項(xiàng)檢查活動(dòng)。

　　根據(jù)中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）和東航關(guān)于加強(qiáng)非精密進(jìn)近的要求，東航西北分公司飛行部分4期組織全體飛行員進(jìn)行了全面系統(tǒng)的非精密進(jìn)近運(yùn)行知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)采用飛行專職教員講授，案例分析，結(jié)合實(shí)際所飛機(jī)場(chǎng)、航線特點(diǎn)交流研討等方式，收到良好效果。根據(jù)東航西北分公司對(duì)所有機(jī)長(zhǎng)和第一副駕駛進(jìn)行非精密進(jìn)近技術(shù)普查的要求，東航西北飛行部已完成對(duì)170名飛行員進(jìn)近準(zhǔn)備、進(jìn)近實(shí)施、目視著陸、中止著陸和復(fù)飛四個(gè)飛行階段中25個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)真細(xì)致的檢查，內(nèi)容覆蓋訓(xùn)練大綱復(fù)訓(xùn)和熟練檢查中非精密進(jìn)近科目和航線技術(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。此外，東航西北飛行部還組織2009年以后新聘的機(jī)長(zhǎng)、教員及飛行干部進(jìn)行有關(guān)非精密進(jìn)近科目的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)口。

　　根據(jù)民航西北地區(qū)管理局相關(guān)要求，東航西北飛行部近期組織全體飛行員進(jìn)行非精密進(jìn)近運(yùn)行知識(shí)理論考試，以進(jìn)一步鞏固非精密進(jìn)近運(yùn)行知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)效果，為實(shí)際飛行運(yùn)行中運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)提供有力的技術(shù)理論保障。

【相關(guān)鏈接】

　　非精密進(jìn)近的概念為使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)(VOR)、無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)臺(tái)(NDB)或航向臺(tái)(LIZ) (儀表著陸系統(tǒng)ILS下滑臺(tái)不工作)等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不提供下滑引導(dǎo)的進(jìn)近。它的作用是為飛機(jī)從儀表進(jìn)近轉(zhuǎn)入目視進(jìn)近創(chuàng)造正常的航跡、高度、速度、形態(tài)等條件，降低最后進(jìn)近階段發(fā)生事故的概率，增加安全裕度，確保飛機(jī)安全著陸。與傳統(tǒng)進(jìn)近技術(shù)相比，該技術(shù)具有增強(qiáng)進(jìn)近操作的安全性、減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)、具有更好的越障能力、飛機(jī)姿態(tài)有助于飛行員獲取目視參照物、進(jìn)近剖面的燃油效率高、進(jìn)近剖面上噪音水平低等諸多優(yōu)點(diǎn)，故被許多ICAO成員國(guó)家所采納并要求使用。