本月底，京滬高鐵就將開(kāi)通。隨著新一代高速動(dòng)車(chē)組的投入使用，京滬之間的千里之遙將瞬息可至。在速度、安全、通訊等方面，將有哪些看點(diǎn)？而高鐵來(lái)了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)了，沿線(xiàn)的城市在經(jīng)濟(jì)、旅游、文化等方面又將有著怎樣的發(fā)展？
　　

   速度：上海到北京最快4小時(shí)48分鐘
　　
　　5月11日起，京滬高鐵進(jìn)入了為期一個(gè)月的試運(yùn)行階段。試運(yùn)行首日，上海虹橋站開(kāi)出9趟試驗(yàn)列車(chē)，速度最快的是上午9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車(chē)，中途只停南京南一站，下午1點(diǎn)48分即可到達(dá)北京。從北京發(fā)往上海的首趟試驗(yàn)列車(chē)為G1次列車(chē)，上午9時(shí)20分從北京出發(fā)，下午2時(shí)8分抵達(dá)上海。
　　
　　雖然鐵路方面沒(méi)有透露試運(yùn)行首日的列車(chē)運(yùn)行速度，但根據(jù)G2次列車(chē)4小時(shí)48分鐘的運(yùn)行時(shí)間，及京滬高鐵約1318公里的軌道距離推算，試驗(yàn)列車(chē)的運(yùn)行時(shí)速在300公里左右。而去年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導(dǎo)段上，新一代高速動(dòng)車(chē)組飆出486.1公里時(shí)速，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)史上的最高紀(jì)錄。
　　
　　安全：遭遇危險(xiǎn)時(shí)旅客可拉停車(chē)?yán)?br /> 　　
　　京滬高鐵開(kāi)通后，兩地的車(chē)程將不到5個(gè)小時(shí)，可謂“陸地飛行”。京滬高鐵列車(chē)能否實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，與既有線(xiàn)路的動(dòng)車(chē)組列車(chē)存在哪些不同？
　　
　　據(jù)媒體記者體驗(yàn)，京滬動(dòng)車(chē)CRH380BL動(dòng)車(chē)組每節(jié)車(chē)廂的兩端都有一個(gè)紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)車(chē)外有意外發(fā)生，拉動(dòng)這個(gè)拉手就會(huì)停車(chē)。同時(shí)，司機(jī)也會(huì)得到信息，并判斷目前運(yùn)行區(qū)段是否適合停車(chē)，及時(shí)作出是否繼續(xù)行車(chē)的處理決定。
　　
　　據(jù)了解，列車(chē)上有1000多個(gè)傳感器，對(duì)列車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，然后顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車(chē)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車(chē)的緊急制動(dòng)，保證行車(chē)安全。同樣，當(dāng)列車(chē)超過(guò)一定限制速度時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警并自動(dòng)限速。
　　
　　此外，動(dòng)車(chē)司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個(gè)按鈕，要求司機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)就得踩一次，一旦超出時(shí)間沒(méi)有踩踏，該按鈕就會(huì)發(fā)出警示，提示司機(jī)作出反應(yīng)；如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒(méi)有做出回應(yīng)，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)停車(chē)。
本月底，京滬高鐵就將開(kāi)通。隨著新一代高速動(dòng)車(chē)組的投入使用，京滬之間的千里之遙將瞬息可至。在速度、安全、通訊等方面，將有哪些看點(diǎn)？而高鐵來(lái)了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)了，沿線(xiàn)的城市在經(jīng)濟(jì)、旅游、文化等方面又將有著怎樣的發(fā)展？
　　

   速度：上海到北京最快4小時(shí)48分鐘
　　
　　5月11日起，京滬高鐵進(jìn)入了為期一個(gè)月的試運(yùn)行階段。試運(yùn)行首日，上海虹橋站開(kāi)出9趟試驗(yàn)列車(chē)，速度最快的是上午9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車(chē)，中途只停南京南一站，下午1點(diǎn)48分即可到達(dá)北京。從北京發(fā)往上海的首趟試驗(yàn)列車(chē)為G1次列車(chē)，上午9時(shí)20分從北京出發(fā)，下午2時(shí)8分抵達(dá)上海。
　　
　　雖然鐵路方面沒(méi)有透露試運(yùn)行首日的列車(chē)運(yùn)行速度，但根據(jù)G2次列車(chē)4小時(shí)48分鐘的運(yùn)行時(shí)間，及京滬高鐵約1318公里的軌道距離推算，試驗(yàn)列車(chē)的運(yùn)行時(shí)速在300公里左右。而去年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導(dǎo)段上，新一代高速動(dòng)車(chē)組飆出486.1公里時(shí)速，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)史上的最高紀(jì)錄。
　　
　　安全：遭遇危險(xiǎn)時(shí)旅客可拉停車(chē)?yán)?br /> 　　
　　京滬高鐵開(kāi)通后，兩地的車(chē)程將不到5個(gè)小時(shí)，可謂“陸地飛行”。京滬高鐵列車(chē)能否實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，與既有線(xiàn)路的動(dòng)車(chē)組列車(chē)存在哪些不同？
　　
　　據(jù)媒體記者體驗(yàn)，京滬動(dòng)車(chē)CRH380BL動(dòng)車(chē)組每節(jié)車(chē)廂的兩端都有一個(gè)紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)車(chē)外有意外發(fā)生，拉動(dòng)這個(gè)拉手就會(huì)停車(chē)。同時(shí)，司機(jī)也會(huì)得到信息，并判斷目前運(yùn)行區(qū)段是否適合停車(chē)，及時(shí)作出是否繼續(xù)行車(chē)的處理決定。
　　
　　據(jù)了解，列車(chē)上有1000多個(gè)傳感器，對(duì)列車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，然后顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車(chē)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車(chē)的緊急制動(dòng)，保證行車(chē)安全。同樣，當(dāng)列車(chē)超過(guò)一定限制速度時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警并自動(dòng)限速。
　　
　　此外，動(dòng)車(chē)司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個(gè)按鈕，要求司機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)就得踩一次，一旦超出時(shí)間沒(méi)有踩踏，該按鈕就會(huì)發(fā)出警示，提示司機(jī)作出反應(yīng)；如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒(méi)有做出回應(yīng)，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)停車(chē)。

    票務(wù)：可登錄12306網(wǎng)站辦網(wǎng)上訂票
　　
　　日前，鐵道部明確，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。對(duì)此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說(shuō)，隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國(guó)鐵路也將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票。“從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)動(dòng)車(chē)組車(chē)票，肯定是實(shí)名制。其他普通列車(chē)車(chē)票，暫時(shí)不采用實(shí)名制。”
　　
　　王勇平表示，網(wǎng)絡(luò)訂票采用的是網(wǎng)上支付，旅客可通過(guò)中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)購(gòu)買(mǎi)鐵路電子客票，還可以辦理改簽、退票等業(yè)務(wù)。
　　
　　目前，鐵路運(yùn)輸部門(mén)正在抓緊進(jìn)行技術(shù)完善，使鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站的功能更加完善方便。今年，鐵路部門(mén)還將積極推廣銀行卡購(gòu)票，旅客今后可以使用銀行卡支付。
　　
　　票價(jià)：按列車(chē)速度等級(jí)實(shí)行不同價(jià)格
　　
　　7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖。其中，滬寧城際鐵路將最高限速300公里；降速運(yùn)行后，票價(jià)可浮動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，即將開(kāi)通的京滬高鐵也因此改變了統(tǒng)一票價(jià)的模式。
　　
　　屆時(shí)，京滬高鐵將安排開(kāi)行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車(chē)，實(shí)行兩種票價(jià)。“票價(jià)不會(huì)降，但比如現(xiàn)在南京到北京的機(jī)票，一天之中有好幾個(gè)票價(jià)，這是根據(jù)班次來(lái)的，以后火車(chē)票也可能會(huì)這樣操作。比如在滬寧高鐵動(dòng)車(chē)組公布票價(jià)146元的基礎(chǔ)上，在部分客流淡季時(shí)段可以采取適當(dāng)下浮的執(zhí)行票價(jià)。”
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，這意味著火車(chē)票也有可能像飛機(jī)票一樣，在淡季“打折賣(mài)”。據(jù)了解，?？康膮^(qū)間站越多，性?xún)r(jià)比的差距越明顯，但并不是指高鐵車(chē)票按統(tǒng)一尺度要降價(jià)。