負有“歐洲最大的航空公司”盛名的法航-荷航集團（Air France-KLM,簡稱“法荷航空”）近日更新其營銷戰(zhàn)略，對原本每日從上海直飛阿姆斯特丹的波音747客機座位布局進行了大規(guī)模調(diào)整——其每周四、周六的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）KL896航班將由原先的275座增加至415座，成為真正意義上的超大容量載客飛機。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）對此表示大力支持，且迅速調(diào)配合適的工作人員以保證航班在各方面都能比以往更加出色地服務(wù)、高效率地完成工作。

　　一般情況下，國際航班都是提前三小時起開始辦理值機手續(xù)，但是考慮到其重要性和特殊性，東航上海保障部浦東客運部將由早上原09:40開始的值機工作提前至09:00，而原先8個工作柜臺也增加至12個。經(jīng)外航一部領(lǐng)導(dǎo)與室主任再三商議，考慮到法、荷航空行李規(guī)定和登機口操作的一致性，決定派出兩位法國航空公司（Air France，簡稱“法航”）代理小組同事在每個迎來大客機的工作日參與荷航值機工作，做到在最短時間內(nèi)提供最有效率的輔助。不過，法航在每周四都只有夜航飛行，而每周六也要兼顧時間重疊的法航航班，只能加班加點，經(jīng)常是連做4個小時。荷法組員工的努力和付出也受到了商務(wù)的表揚和肯定。

　　相對的，登機口也是很重要的把關(guān)口，控制人流登機和限定時間關(guān)門都是一項不可忽視的考驗。既然航班的起飛時間不作改變，自然提前50分鐘登機更有利的幫助安排好各個崗位有條不紊地展開工作。航班的準(zhǔn)點性一般都是由登機口工作效率來掌握，要求登機口的工作人員以專業(yè)的態(tài)度協(xié)助旅客登機，做到井井有條，親切有禮，嚴格遵循法荷航空的服務(wù)要求。