中國民用航空局（簡稱“民航局”）副局長李軍20日在北京召開的全國民航工作會上披露，今年1月-11月，高鐵對民航運輸總周轉(zhuǎn)量影響達(dá)0.3個百分點，下滑航線達(dá)15%。

12月1日，伴隨著哈爾濱大連高鐵的開通，乘高鐵一日游遍四城市已然變得輕而易舉。12月26日，京廣高鐵即將全線貫通，北京廣州僅需8小時。截至目前中國大陸投入運營的高速鐵路已達(dá)7735公里，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中，運營里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

隨著高速鐵路在中國各地的開通運營，越來越多的民航支線航線被迫停飛。業(yè)內(nèi)專家統(tǒng)計，2012年“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，將覆蓋中國民航58%的市場。民航局研究指出，在500公里以內(nèi)高鐵對民航的沖擊達(dá)到50%以上，500公里~800公里高鐵對民航的沖擊達(dá)到30%以上，1000公里以內(nèi)高鐵對民航的沖擊大約是20%。

一些社會人士疑問：中國航空公司真要將1000公里以下的航線市場拱手相讓給鐵路？

中國民航局局長李家祥20日接受記者采訪時表示，高鐵對民航業(yè)既有沖擊，也有幫助，高鐵緩解了民航對社會需求的壓力。民航的需求是旺盛的，壓力也大，特別是在像北京、上海、廣州這樣的大城市，增加一個航班量都非常困難，高鐵的發(fā)展可以緩解民航這方面的壓力。