近日，中國民航飛行學院在召開的2012年招飛工作總結(jié)暨2013年招飛動員會表示，由于民航發(fā)展預期持續(xù)向好，飛院已獲全國50多家運輸航空公司送達的2937名飛行員培養(yǎng)計劃。預計2013年民航招飛總量將突破4000人。其中，國航、東航、南航和海航明年招飛數(shù)與今年持平，招飛增幅主要集中在地方航空公司和民營航空公司上。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠指出，在政策的大力支持下，各地政府與民間資本紛紛投資民用航空業(yè)，我國民航業(yè)迎來了投資和發(fā)展的快速時期，刺激并加大了對民航人才的極大需求。稀缺的民航專業(yè)人才已成為制約我國航空業(yè)發(fā)展的重要因素，我國必須加大力度培養(yǎng)航空專業(yè)人才。

　　改革人才培養(yǎng)體制，釋放社會潛能。高院與民航合作，定向輸出專業(yè)人才的單一化、訂單式模式并不適應民航業(yè)快速發(fā)展的需要，不但培養(yǎng)能力不足，并且培養(yǎng)規(guī)模不夠。改革培養(yǎng)體制，向開放式、多元化的社會化培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變是必然的趨勢。只有這樣才能充分釋放并調(diào)動社會資源，為我國民航業(yè)的發(fā)展儲備更多的易上手的專業(yè)人才。

　　加強基礎設施投入，提升培養(yǎng)能力。在當前的院校-航企合作的模式當中，專業(yè)人才培養(yǎng)訓練的基礎設施與空域資源嚴重不足，也成為了民航專業(yè)人才培養(yǎng)的重要掣肘。加強基礎設施投入，增加訓練用的飛機、機場數(shù)量，同時擴大院校規(guī)模和數(shù)量是切實落實人才培養(yǎng)的基礎。只有培養(yǎng)能力的提升，才能真正為我國航空業(yè)輸出專業(yè)的人才。

　　采取市場化用工機制，吸引專業(yè)人才。稀缺的航空專業(yè)人才是各航空公司相互爭搶的對象，專業(yè)人才的規(guī)模體現(xiàn)了航空公司的競爭實力。航空公司必須要采用市場化的用工機制，優(yōu)勝劣汰讓有能力者占據(jù)能充分發(fā)揮其能力的職位，并提供有競爭力的培訓與薪酬制度。只有這樣才能將專業(yè)人才引進來，并留下來。

　　中投顧問發(fā)布的《2012-2016年中國民用航空業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，近年來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，航企數(shù)量、機隊規(guī)模和航空服務能力都有不同程度的提升。截至2011年底，民用航空總運輸飛機期末在冊架數(shù)達1764架，同比增加167架。在我國大力發(fā)展航空業(yè)的十二五期間，我國航空運輸飛機規(guī)模將會進一步提升，這將極大的提升我國對民航專業(yè)人才的需求。
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