中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和阿拉伯航空公司組織（Arab Air Carriers Organization，簡稱“AACO”）再次呼吁歐盟重新考慮其將航空納入將于明年啟動(dòng)的排放交易計(jì)劃之中的打算。

　　和美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)及拉美和加勒比地區(qū)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)這些美洲航空協(xié)會(huì)一樣，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和阿拉伯航空公司組織對(duì)在國際航空中使用歐洲排放交易計(jì)劃的合法性表示懷疑。“試圖推行一個(gè)單邊方法只會(huì)產(chǎn)生沖突，對(duì)環(huán)境不會(huì)有什么改善，”AACO表示，它主張由ICAO推行另外一種全球性解決方案，以對(duì)航空運(yùn)輸中的二氧化碳排放進(jìn)行監(jiān)督和控制。

　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱歐盟計(jì)劃是“不合法的，違背了國際法，它直接干擾了其它國家的主權(quán)，會(huì)嚴(yán)重影響全球航空業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展?！?/P>

　　AACO斷言，將航空公司包含在排放交易計(jì)劃內(nèi)“會(huì)把航空排放問題的焦點(diǎn)由經(jīng)濟(jì)收入轉(zhuǎn)向歐盟政府，這種做法是錯(cuò)誤的……航空業(yè)是全球性事務(wù)。環(huán)境問題同樣也是全球性的。因此，與氣候變化的斗爭也只能是全球性的。單邊方案不會(huì)對(duì)環(huán)境有所改善。”

　　上周，Etihad Airways透露，根據(jù)歐盟排放交易計(jì)劃，截至2020年，其一共將損失高達(dá)5億歐元（46億人民幣）?！斑@些估測(cè)是建立在若干動(dòng)態(tài)因素之上，估計(jì)到的情況包括Etihad獲得的免費(fèi)排放限額量……在未來10年我們?cè)跉W洲的發(fā)展，航空業(yè)減緩排放增長的能力……以及碳成本，”Etihad環(huán)境事務(wù)主管Linden Coppell稱。

　　據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，排放交易計(jì)劃將會(huì)使中國航空公司每年損失8億人民幣（1.236億美元），并指出，隨著中國與歐洲之間航班的日益增多，該費(fèi)用會(huì)隨之水漲船高。該機(jī)構(gòu)透露，它正在協(xié)助中國航空公司準(zhǔn)備反對(duì)將非歐盟航空公司包含在排放交易計(jì)劃之中的訴訟，中國國際航空公司目前運(yùn)營著大量往返歐洲的航線。