圖：蘭世立簡介：1960年生于武漢，新加坡籍。1990年畢業(yè)于武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)系碩士。全國工商聯(lián)旅游商會副秘書長，中國企業(yè)家協(xié)會常務(wù)理事，湖北旅游商會會長，湖北企業(yè)家協(xié)會副會長，武漢大學(xué)董事，武漢大學(xué)校友總會副秘書長，中國東星集團(tuán)有限公司董事局主席，總裁。2010年4月，蘭世立因逃避追繳所欠稅款，一審被判處四年刑期，第四次進(jìn)入監(jiān)牢。

　　過去的數(shù)年間，蘭世立儼然是中國版的理查德·布蘭森（維珍航空創(chuàng)始人）。在位于武漢市珞瑜路540號的武漢證券大廈6層的東星集團(tuán)總部，蘭世立簡樸寬大的辦公室內(nèi)掛著一張巨幅的世界航線圖和三幅壁畫：展翅欲飛的飛機(jī)、高高聳立的摩天大樓以及神秘的古代皇陵，它們象征著蘭世立所倚重但如今已名存實(shí)亡的三大主要業(yè)務(wù)：東星航空、武漢光谷中心花園地產(chǎn)項(xiàng)目以及神農(nóng)架鐘祥旅游景區(qū)。

　　其時(shí)，蘭世立還有另外一個(gè)“身份”——湖北首富。2006年，當(dāng)他以20億元身家位列福布斯中國富豪榜第70位時(shí)，蘭不無揶揄地向外界宣稱：“福布斯把我低估了?！钡拇_有很多人低估了他——這位身高1.65米、狹長面孔、有些禿頂、眼神狡黠的瘦削男子在短短數(shù)年之間即迅猛崛起，可惜的是，崛起之后卻突然隕落。

　　但從天堂墜落地獄并沒能讓50歲的蘭世立——這位桀驁不馴的牟其中式的人物低頭。盡管2010年4月9日，蘭因犯逃避追繳欠稅罪，被武漢市中院一審判處有期徒刑四年。東星航空則在當(dāng)年8月被同一家法院裁定破產(chǎn)清算，成為中國第一家走向破產(chǎn)的航空公司。

　　2009年3月14日，剛剛過完49歲生日的蘭世立在珠海海關(guān)試圖出境時(shí)被警方控制，警方從其身上搜出7本護(hù)照，次日武漢市公安局對其執(zhí)行監(jiān)視居住——蘭世立人生中最為暗淡的時(shí)光開始了。

　　被關(guān)押在湖北省洪山監(jiān)獄之后，醫(yī)院曾給蘭的家屬下達(dá)過《病危通知書》。在獄中，蘭世立不停地寫道，“想著東星航空，看著它到這個(gè)世界上僅僅生存了1021天，不足三周歲便已夭折，這是一場天大的悲劇。東星航空，一個(gè)上帝賜給人類的天之驕子，卻被一群封建、愚昧的官僚活生生地給謀殺了。他們?yōu)榱苏加兴纳眢w，竟不擇手段地給她潑臟水、加罪名，并將她的主人綁架、囚禁……”他甚至構(gòu)思了一首題為《從天堂到地獄》的詩，其中兩句是，昨天我還在和各國元首一起享受國宴，今天吃的卻是難以下咽的囚飯；昨天我還住在國賓館，今天卻睡在了關(guān)押死刑犯的囚室。

強(qiáng)人立世

　　瀏覽蘭世立的書架，你會發(fā)現(xiàn)蘭獨(dú)有的個(gè)性——對極致成功的終極欲望、對軍隊(duì)式忠誠服從的向往以及對建立領(lǐng)袖般個(gè)人崇拜的渴求。書架上擺放最多的是這家在2006年突然名聲大噪的民營航空公司的內(nèi)部宣傳資料，總數(shù)達(dá)10冊之多，這些名曰《總裁言論》《關(guān)注東星》等的小冊子幾乎都經(jīng)過蘭本人的審閱和批注，有的是蘭的即興講演，有的是新聞界的評論，有的是員工們軍訓(xùn)時(shí)的感想?yún)R編。蘭樂于把這些印著“內(nèi)部資料，嚴(yán)禁外傳”字樣的小冊子送給前來拜訪的客戶或自己的下屬。一些東星新員工還應(yīng)該對這樣的場景記憶猶新——在經(jīng)歷冷酷無情的一個(gè)月軍訓(xùn)后，所有人都要迎接蘭世立的“大閱兵式檢閱”：“同志們辛苦了?！眴T工們則整齊一致地回答：“蘭總好?！?/P>

　　蘭對于聲名乃至財(cái)富的追逐或可以解釋為其對貧困有著刻骨銘心的記憶?！靶r(shí)候我特別羨慕誰家養(yǎng)了豬養(yǎng)了雞?！碧m世立曾回憶說，“因?yàn)轲B(yǎng)了雞就有雞蛋吃，養(yǎng)了豬春節(jié)就有肉吃，而我沒有?！碧m世立后來考取了武漢市江夏區(qū)商業(yè)局下屬的商業(yè)學(xué)校，之后在湖北省計(jì)劃干部管理學(xué)院短暫就讀。在那里讀書僅僅一學(xué)期后，他出人意料地被推薦轉(zhuǎn)入武漢大學(xué)哲學(xué)系大專班旁聽。在哲學(xué)系旁聽的時(shí)候，蘭時(shí)常向別人講述其“海外背景”以及“有上層關(guān)系”，“愛吹牛皮而且目中無人”。蘭在一次內(nèi)部講話中也曾經(jīng)回憶：“記得我在讀中學(xué)、包括后來讀大學(xué)以及研究生的時(shí)候，我的同學(xué)甚至老師、同事經(jīng)常說我這個(gè)人是癡心妄想，說些夢話，后來我覺得根本無法跟他們同窗、共寢室、無法共事?！?/P>

　　蘭世立真正在湖北商界嶄露頭角是在2002年到2003年間，他不僅迅速成為當(dāng)?shù)刈畲蟮穆眯猩缇W(wǎng)絡(luò)的擁有者，而且還成功獲得光谷中心花園項(xiàng)目的開發(fā)權(quán)，這讓原本無足輕重的蘭世立從一個(gè)小玩家一下子成為地產(chǎn)業(yè)的大豪客。在規(guī)劃中，這塊面積為2.76萬平方米的熱得發(fā)燙的地塊將是武漢新地標(biāo)。保守估計(jì)，此項(xiàng)目結(jié)束后將至少為東星帶來8億元利潤。東星一位前財(cái)務(wù)高管就曾以此為理由，勸說蘭等到該項(xiàng)目盈利后再進(jìn)入航空業(yè)。但蘭沒有采納，而是孤注一擲將所有的錢抽投至東星航空以應(yīng)付巨額支出。

　　光谷中心花園最終因存在一房多賣、銀行抵押、違規(guī)銷售等問題使得眾多買家無法備案，成為武漢最著名的爛尾樓之一。為了支付東星航空運(yùn)營的巨額費(fèi)用，蘭不得已大肆舉債，僅向農(nóng)行武漢江南支行借款金額總計(jì)就高達(dá)1億元。

　　某種程度上說，東星的困境是蘭世立在為過去“無知者無畏”的瘋狂而買單。2002年前后，蘭在做大旅行社業(yè)務(wù)后，非常期望能通過控制航班來掌握旅游業(yè)的主動權(quán)。2004年春天，時(shí)任民航總局局長的楊元元在一次新聞發(fā)布會上透露，第一家民營航空公司鷹聯(lián)航空已獲準(zhǔn)籌建。蘭世立立即嗅到了商機(jī)，迅速面見楊元元表達(dá)了想做民營航空的想法。而當(dāng)時(shí)湖北省政府正有意將武漢打造成中部航空樞紐港，政府的力挺為蘭拿到籌建批文增加了不少砝碼。而2005年發(fā)生的深圳航空27.2億元股權(quán)交易案則進(jìn)一步刺激了蘭世立的財(cái)富神經(jīng)。

　　雄心勃勃的蘭很快拿到了夢寐以求的航空牌照，并在當(dāng)年宣布擬投資5.5億元在武漢天河國際機(jī)場西南側(cè)購地千畝，建造停機(jī)坪、器材庫、維修房及員工公寓等。但3年過去了，這個(gè)航空港在草草征地500畝后至今尚未動工。在引進(jìn)飛機(jī)方面，蘭也顯示出迫不及待的瘋狂。當(dāng)其他民營航空公司都采用租賃方式引入1~2架飛機(jī)時(shí)，蘭則宣布一舉引入20架飛機(jī)。讓蘭津津樂道的是與美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司的租賃協(xié)議，這不僅是后者在全球范圍內(nèi)和新成立航空公司簽署的最大一單飛機(jī)租賃協(xié)議，而且免除了銀行擔(dān)保。在很長一段時(shí)間內(nèi)，東星航空的合作伙伴頗令人眼紅：2007年7月，它成為德國漢莎在中國提供航材服務(wù)的首家客運(yùn)航空公司；11月，又獲得蘇格蘭皇家銀行的貸款融資。

世道艱難

　　但好運(yùn)并非永遠(yuǎn)伴隨蘭世立。2006年5月，東星航空首航，試圖以超低票價(jià)搶占市場的行為招致多家國內(nèi)航空公司的聯(lián)手封殺。以航空業(yè)“行家里手”自居的蘭一開始與飛機(jī)租賃方進(jìn)行談判時(shí)并沒有邀請航空專業(yè)人士參與，但因?yàn)檎勁兄斜姸嗟暮娇諛I(yè)術(shù)語讓蘭所帶領(lǐng)的“旅游業(yè)專家團(tuán)”一頭霧水，蘭不得不暫停談判，火速從航空界高薪聘請十多名行業(yè)專家加入談判隊(duì)伍。

　　但錯(cuò)誤已經(jīng)犯下。以APU（輔助動力裝置，飛機(jī)在地面時(shí)向機(jī)艙提供壓縮空氣和電源）使用時(shí)間為例，東星航空的談判結(jié)果是，供應(yīng)商免費(fèi)為前者提供1000小時(shí)的使用時(shí)間。不了解APU究竟為何物的人很可能為這個(gè)談判結(jié)果沾沾自喜。但事實(shí)上，以東星航空所使用的空客A320飛機(jī)計(jì)算，若每天飛行10小時(shí)并其中有5個(gè)過站，每天就需要開啟3~5小時(shí)，這意味著數(shù)百天之后，東星航空就將向供應(yīng)商支付高昂的APU費(fèi)用。

　　更加不可思議的是，蘭世立最初認(rèn)為一架飛機(jī)只需配備一名機(jī)長和一名副駕駛即可，而事實(shí)上，民航法規(guī)通常要求一架飛機(jī)至少需要五名機(jī)長和五名副駕駛，這讓東星用于飛行員的預(yù)算陡然提升了5倍。

　　蘭很快領(lǐng)略到航空業(yè)驚人的硬性支出成本的壓迫，從地產(chǎn)和旅游板塊拆借的數(shù)億資金逐漸淹沒在厚厚的賬單中，連個(gè)水漂都沒有打一下。

　　事實(shí)上，在2008年4月時(shí)，東星航空的危相已現(xiàn)。當(dāng)月，民航總局對東星航空“長期違規(guī)拖欠、挪用應(yīng)繳國庫財(cái)政性資金問題嚴(yán)重，財(cái)務(wù)狀況惡化、安全投入嚴(yán)重不足”做出嚴(yán)厲批評，作為懲戒，一度取消了其部分航線的經(jīng)營權(quán)。中航油旗下的藍(lán)天公司董事長周如成在當(dāng)年6月12日曾面見蘭世立，就東星航空拖欠油款周期長、欠款金額大進(jìn)行談判。在2008年頭5個(gè)月，東星航空有3個(gè)單月利潤總額為負(fù)，總體盈利只有42.8萬元。

　　捉襟見肘的蘭世立旋即前往海外尋求資金入股，高盛當(dāng)時(shí)有意以1億美元的意向價(jià)格收購東星約25%的股份，但未達(dá)成交易。飲鴆止渴的蘭不得不瘋狂拆借高息資金，部分月息高達(dá)15%，融眾投資后向蘭提供了3億元。融眾曾到處清查東星有價(jià)值的抵押物，發(fā)現(xiàn)其賬目就像盤絲洞，很多公司就是一個(gè)空殼子，找來找去最值錢的抵押物也就是光谷中心花園項(xiàng)目。以前蘭世立是十個(gè)杯子九個(gè)蓋，現(xiàn)在十個(gè)杯子只有兩三個(gè)蓋子了。情急之下，蘭不得已割肉求生。

走向末世

　　東星航空停飛后，武漢市政府連續(xù)召開相關(guān)會議商討善后事宜，希望尋找重組之外的“其他手段”來解決問題，但最終的結(jié)果卻是破產(chǎn)。

　　2005年年底東星航空向GECAS租賃10架空客A320飛機(jī)時(shí)，資金來自歐洲出口銀行為其提供的60億元賣方貸款，期限為15年，東星航空每月須向GECAS繳納30萬美元的租金，但其并沒有如約履行還款義務(wù)。蘭世立始料未及的是多次索要租金未果的GECAS向武漢市中院申請東星航空破產(chǎn)清算，將其推向了死亡之路。雙方4年前看上去充滿溫情的合作，以一種冰冷甚至殘酷的方式走到盡頭。

　　融眾投資乃是東星航空破產(chǎn)重組幕后的主要推動者，其動力在于，此前它曾向東星航空拆借3億元，而主要抵押資產(chǎn)光谷中心花園項(xiàng)目也因諸多訴訟糾紛而難以盤活。

　　當(dāng)?shù)卣腿诒娡顿Y曾希望通過停航促成國有航空公司對東星航空的并購。年初，蘭世立曾答應(yīng)重組，但前提之一是中國航空集團(tuán)公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”）先期為東星航空注資，用于解決員工工資拖欠等諸多內(nèi)部困難。而武漢市政府與融眾投資則希望將東星航空清盤出售后償還東星地產(chǎn)方面的債務(wù)，蘭世立默許這個(gè)建議。但就在中航先期注資9000萬元之后，蘭突然變卦，拒絕了中航的并購計(jì)劃。此舉徹底激怒了地方政府，后者有意以破產(chǎn)清算的方式，一勞永逸地消除東星航空這顆隨時(shí)可能引爆的“地雷”。

　　外界對蘭世立的評價(jià)褒貶不一。批評者認(rèn)為他狂妄，不懂航空，不尊重官員，是個(gè)騙子和攪局者。一個(gè)例子是其與中航集團(tuán)簽訂意向合作協(xié)議時(shí)，按照常規(guī)，入場時(shí)應(yīng)是官員走在前面，企業(yè)人員陪在后面，但蘭世立旁若無人地走在了一位地方權(quán)威官員的身前。在公司內(nèi)部，蘭世立更是擁有絕對的權(quán)威，被認(rèn)為是公司說一不二的精神領(lǐng)袖。員工們被要求學(xué)習(xí)《總裁言論》《關(guān)注東星》等內(nèi)部刊物，公司的重要事宜都要向他請示匯報(bào)。他曾自信地說并不是每個(gè)人都能狂和獨(dú)裁，“狂要有狂的本錢，獨(dú)裁要有獨(dú)裁的本領(lǐng)?！?/P>

　　一語成讖的他最終也為此而買單。