據春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）新聞發(fā)言人張武安介紹，目前春秋航空除了申請京滬航線以外，也開始申請同樣被稱為黃金航線的上海至成都、上海至昆明航線，但何時能夠獲得審批，還不得而知。同時，已經獲批的京滬航線，春秋航空也開始申請更多班次。

　　日前，民營航空公司春秋航空剛獲得了京滬航線的經營權，這條長期由三大國有航空公司主導的黃金航線，首次出現了民營航空的身影。

　　據悉，春秋航空京滬航線將于2011年國慶前夕開通，每日往返一班，晚上22點從上海出發(fā)，次日早晨6點返回上海。票價將延續(xù)低價策略，“99”票價系列比例為10%，平均票價比市場水平低30%以上。

　　京滬航線是國內最掙錢的黃金航線，長期由三大國有航空公司主導，首次出現了民營航空的身影。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，京滬航線每天一個（往返）航班，時間點稍微晚一點，算是紅眼航班了。

　　“對現有的市場格局，基本上沒有什么觸動，對三大航空公司，我們幾乎可以忽略不計?！睆埼浒脖硎?。

　　不過，很多分析人士認為，對于民營航空公司來說，此舉意義非凡，標志著我國民航業(yè)向民營企業(yè)的開放邁出了重要一步。

　　“比如到成都的航線，我們還面臨一系列指標性的難題，我們對此很坦然，一直在積極爭取，但何時獲批，或許還要有一個過程?！睆埼浒舱f。