最近兩年，國內(nèi)不少省市頻頻報告發(fā)現(xiàn)UFO，但其中有些最后被證實是私人飛行器未經(jīng)備案在進行“黑飛”。時至今日，不少富豪階層已經(jīng)“玩”膩了汽車，將目光投向了飛機。考飛機駕照，也在一些省市風生水起。那么，目前在山西境內(nèi)要考私人飛機駕照可以去哪些學校？培訓的程序有哪些？費用又有多少？近日，記者對此進行了了解。

學個私人飛機駕照要花近二十萬

　　“山西有3個合法的航空培訓學校，分別在大同、太原、長治，這些學校都有私人飛機駕照發(fā)放資質(zhì)?！?月9日，在位于太原晉陽街的太原航空運動學校，校長郭福林告訴記者，這3個學校聯(lián)合組成了三晉通航公司，主要進行熱氣球、滑翔傘、滑翔機以及私人飛機駕駛方面的培訓?！俺苏?guī)的培訓學校，省內(nèi)還有一些未經(jīng)注冊的私人學校和私人飛行俱樂部，具體數(shù)量無法統(tǒng)計，所進行的飛行活動也多未獲得官方審批?！惫Ａ终f，學習飛機駕照，首先要進行體驗，獲得民用航空體檢合格證后，即可參加理論培訓和實踐培訓，“現(xiàn)在對于私人學習飛行駕駛的體格要求降低了，矯正視力達到0.8，沒有恐高癥，身體素質(zhì)正常就可以?！?/P>

　　目前，山西省航空學校培訓熱氣球駕駛，費用在2-3萬元，大約需要20天時間。培訓駕駛滑翔傘，費用約1萬元左右，全程約20天時間。私用飛機駕駛培訓費用在15-20萬元之間，需要時間3個月。

政策限制　飛行培訓遇冷

　　“但目前我省私人飛機培訓市場比較慘淡，3個航校一年報名學習私人飛機駕駛的學員不到10個?！惫Ａ直硎?，太原航空運動學校獲得私人飛機駕照培訓資格已經(jīng)10年了，這10年里，學校培訓了幾十個私飛學員，其中大部分是省外或國外的，省內(nèi)的沒有。

　　想買私人飛機的人很多，但真正行動的很少，造成這種情況的主要原因是國家對于低空領(lǐng)域的嚴格控制。中國民用航空山西省監(jiān)督管理局（簡稱“民航山西省監(jiān)管局”）有關(guān)人士表示，“私人飛行需要中國民航總局核發(fā)的飛機適航許可證，飛行員需要有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照，程序非常嚴格，最主要的是要向民航空管部門申請飛行空域和飛行計劃，而很多空中區(qū)域是不準飛行的，獲批難度很大?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，低空空域的開放垂直范圍原則為1000米以上，如果低空空域開放，氣象探測、科學實驗、教育訓練、文化體育以及私人飛機飛行方面將獲得巨大的發(fā)展機遇。

潛力巨大　業(yè)內(nèi)看好未來前景

　　“美國現(xiàn)有通用航空飛機20萬架，我國才1000多架。在美國，通用航空占據(jù)全國航空市場份額的80%左右，而我國則是運輸航空占80%以上?！惫Ａ直硎荆谶@1000多架通用飛機里，還包括飛播造林、增雨增雪等各類用途飛機，用于飛機駕駛培訓的少之又少。這種狀況，在凸顯我國通用航空市場落后的同時，也說明我國通航市場有極大的潛力。

　　“對于私人飛機飛行設(shè)置這么多的障礙，會導致黑飛越來越多，加大了安全風險。如果有合理的引導、規(guī)范，相信大部分私人飛機也不愿黑飛?！惫Ａ直硎?，他們學?，F(xiàn)在用于教學的飛機每起飛一次，都要向空管部門進行申請，程序復(fù)雜?？梢韵胍?，私人飛機進行飛行時，手續(xù)有多繁瑣?！安贿^，我們國家的通用航空市場前景良好，如果國家政策發(fā)生變化，相信私人航空市場會出現(xiàn)井噴式的發(fā)展?！?/P>

　　名詞解釋

　　通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。