21日中午，在一架從成都飛往北京的航班上，一位乘客因?qū)桨嘌诱`不滿(mǎn)，對(duì)機(jī)長(zhǎng)豎起中指，結(jié)果遭機(jī)長(zhǎng)報(bào)警。隨后警察登機(jī)對(duì)男子進(jìn)行批評(píng)教育，導(dǎo)致航班整體延誤3個(gè)多小時(shí)。

　　很湊巧，同一天中午，本人也在另一機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)上受煎熬。當(dāng)時(shí)我們辦理登機(jī)手續(xù)后，準(zhǔn)點(diǎn)上了飛機(jī)。可當(dāng)機(jī)艙關(guān)閉后，卻遲遲沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)準(zhǔn)備起飛的播報(bào)。然后才知道，因?yàn)榱髁靠刂?，飛機(jī)必須原地等待。至于什么時(shí)候才能起飛，空姐說(shuō)她們也不知道，只能等候通知。由于當(dāng)?shù)靥鞖廨^熱，而且很奇怪的是，飛機(jī)上冷氣明顯不足，導(dǎo)致艙內(nèi)非常悶熱。可以想像，一大幫人被關(guān)在封閉空間內(nèi)，又不知道什么時(shí)候可以起飛，情緒難免有些激動(dòng)。特別是，飛機(jī)上還有帶幼兒的，更是對(duì)機(jī)場(chǎng)的做法表示不滿(mǎn)。所幸經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)，我們終于等來(lái)了可以起飛的消息。期間，除了有幾個(gè)人找空姐詢(xún)問(wèn)（情緒當(dāng)然比較激動(dòng)）外，并未發(fā)生什么其他沖突。

　　國(guó)內(nèi)航班常有延誤，空服人員解釋時(shí)又多打官腔，這自然容易引起紛爭(zhēng)。從這角度看，那位男子豎起中指，實(shí)在不是什么了不起的大事。問(wèn)題是，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)是在機(jī)艙門(mén)口，估計(jì)已進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)管轄范圍，所以機(jī)長(zhǎng)對(duì)此作出相關(guān)判斷并報(bào)警，這么做也沒(méi)什么錯(cuò)。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)以飛機(jī)上出現(xiàn) “危險(xiǎn)人物”為由報(bào)警，即認(rèn)為該乘客的舉動(dòng)可能威脅飛行安全，這是符合相關(guān)規(guī)定的。畢竟，誰(shuí)也不知道這名情緒激動(dòng)的男子登機(jī)后，還會(huì)不會(huì)有什么異常舉動(dòng)。

　　所以，要說(shuō)這是機(jī)長(zhǎng)“濫用職權(quán)報(bào)假警”，并不成立。何況別的航班延誤經(jīng)常是由于事因不明而讓人焦慮，但該航班延誤的原因卻很明確，就是空調(diào)系統(tǒng)出了問(wèn)題。在這種情況下，乘客應(yīng)當(dāng)自覺(jué)聽(tīng)從安排，配合檢修工作。也就是說(shuō)，這名乘客確實(shí)沒(méi)理由把氣撒在機(jī)長(zhǎng)頭上。這不僅不關(guān)機(jī)長(zhǎng)的事，還體現(xiàn)了其必要的工作職責(zé)。從這件事，也可看出有些人安全意識(shí)淡薄，并沒(méi)有把這當(dāng)回事。

　　話(huà)說(shuō)回來(lái)，乘客應(yīng)當(dāng)理解并支持機(jī)場(chǎng)和航空公司所采取的安全措施，機(jī)場(chǎng)和航空公司也有必要換位思考，理解旅客的焦慮與不滿(mǎn)心態(tài)。當(dāng)航班延誤成為常態(tài)，有關(guān)人員又總是以敷衍態(tài)度對(duì)待乘客，當(dāng)然很容易招致怨言，甚至發(fā)生沖突。這中間，問(wèn)題可能出在信息不對(duì)稱(chēng)，以及相關(guān)服務(wù)和善后不周到等方面。但說(shuō)到底，都體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)和航空公司的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)態(tài)度。

　　譬如，為什么要上了飛機(jī)再告訴乘客航班延遲起飛？這讓許多人感到不解。有人說(shuō)，這是為了避免乘客在地面鬧事 （而在飛機(jī)上就可以采取“措施”）；但也有人說(shuō)，只有乘客上了飛機(jī)，航班才能排上隊(duì)。具體針對(duì)這起事件，我就很懷疑，當(dāng)時(shí)空服人員并沒(méi)有把航班延誤的真正原因告訴乘客，倘若這么做了，相信大家都能夠理解。又比如說(shuō)，那天我所在航班遭遇延誤后，空姐便不斷拿水果、飲料和午餐出來(lái)“慰問(wèn)”乘客，這大概也是乘客相對(duì)能夠平心靜氣的一個(gè)原因。

　　航班延誤總有理由，但有關(guān)方面對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度和做法，才是決定乘客反應(yīng)的主要因素。如果機(jī)場(chǎng)或航空公司能夠換位思考，本著“顧客至上”原則做好解釋和善后工作，航班延誤并不一定就會(huì)導(dǎo)致乘客“嘩變”。而如果有關(guān)方面一味敷衍了事，就算是因?yàn)轱w機(jī)存在安全隱患而不得不延遲起飛，也可能發(fā)生沖突事件。就此而言，這位乘客對(duì)機(jī)長(zhǎng)豎起中指固然不妥，但如果這不是在飛機(jī)上，而且是沖著那些服務(wù)態(tài)度糟糕的航空公司，我倒是有幾分贊賞。

　?。ㄗ髡邽橘Y深評(píng)論人士）