不管對(duì)于中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）還是空中客車公司（Airbus S.A.S.），京廣航線的運(yùn)營(yíng)都僅僅是A380中國(guó)故事的小開端。

　　本月15日從法國(guó)駕駛著國(guó)內(nèi)首架超大型客機(jī)A380進(jìn)入中國(guó)的南航股份副總經(jīng)理劉纖，昨天（17日）上午10點(diǎn)再次親任機(jī)長(zhǎng)，開著這架南航等了6年的飛機(jī)從北京飛往南航總部所在地廣州。最終于昨天下午約1點(diǎn)15抵達(dá)廣州，完成首航。

　　盡管對(duì)于A380在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，目前業(yè)內(nèi)仍心存憂慮。但有專家分析，一旦A380獲得市場(chǎng)認(rèn)同，空客很有可能在中國(guó)市場(chǎng)份額很有可能反超對(duì)手波音公司。

　　首航之外，憂慮早已經(jīng)產(chǎn)生。這架目前世界已投入運(yùn)營(yíng)最大、最先進(jìn)的民用飛機(jī)，共有上下兩層獨(dú)立的全尺寸寬體客艙。與此前最大飛機(jī)相比，其可用地板面積多出50%，搭載乘客數(shù)量多出40%，被看做中國(guó)民航進(jìn)入超大型客機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志。

　　最開始的信息看來(lái)還比較樂(lè)觀。南航昨天稱，往返京廣的航班已經(jīng)滿座。銷售情況在此航線的21個(gè)航班中遙遙領(lǐng)先，高出平均客座率40個(gè)百分點(diǎn)。27-29日，北京往返上海浦東的航班，豪華頭等艙座位目前也已售完。而其余日期航班的豪華頭等艙也基本售完，目前尚有部分頭等艙座位剩余，經(jīng)濟(jì)艙客座率均超過(guò)60%。

南航的國(guó)際夢(mèng)

　　事實(shí)上，將A380運(yùn)營(yíng)于國(guó)內(nèi)航線目前被普遍認(rèn)為是“大材小用”。

　　作為目前全球最大的客機(jī)，在南航前6家已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的航空公司，其平均運(yùn)載量為525人，且滿載起飛重量達(dá)到560噸，這導(dǎo)致A380的燃料成本以及運(yùn)營(yíng)成本較一般飛機(jī)要更高。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明告訴記者，A380更適合航程在12小時(shí)以上的國(guó)際航線，而這恰恰是南航的短板，因此A380的上座率也值得擔(dān)憂。

　　不過(guò)南航對(duì)A380的算盤顯然不在京廣?！澳虾揭院髮w歐美航線?！眲⒗w透露。據(jù)了解，南航2005年耗巨資共向空客公司訂購(gòu)了5架A380，其中第二架將于今年年底交付。業(yè)內(nèi)觀察人士估計(jì)，屆時(shí)南航就會(huì)籌謀將A380投入其國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)中。

　　盡管目前南航是中國(guó)唯一一家定制空客A380的航空公司，但在燃油成本高企和高鐵沖擊日漸激烈的環(huán)境下，開拓國(guó)際航線已經(jīng)成為幾大航空公司的共同愿望。短期內(nèi)難逃虧損的A380未來(lái)運(yùn)營(yíng)顯然將成為南航搶灘國(guó)際市場(chǎng)順利與否的關(guān)鍵因素。

空客的中國(guó)野心

　　按照計(jì)劃，南航定制的5架A380將于2013年全部完成交付。這5架A380的另一端，或許連著空客公司的中國(guó)命運(yùn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，共有717架空客飛機(jī)在中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)，占內(nèi)地現(xiàn)役100座級(jí)以上飛機(jī)總數(shù)的46%。而在1995年，這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別是20和6%。

　　最新數(shù)據(jù)認(rèn)為，航空業(yè)未來(lái)20年增長(zhǎng)速度將保持在5%以上，而亞洲市場(chǎng)、特別是中國(guó)市場(chǎng)則被認(rèn)為增長(zhǎng)速能更快的市場(chǎng)。

　　這塊巨大的蛋糕早已引得世界兩大飛機(jī)制造商空客公司和波音公司“垂涎三尺”?？湛皖A(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)的客機(jī)需求量將僅次于美國(guó)，居全球第二位，而波音則預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將新增5000架飛機(jī)需求。

　　“在勢(shì)均力敵的平衡狀態(tài)下，A380很有可能成為空客打破這一平衡的重要砝碼。”中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明分析，隨著首架A380客機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)投入使用，標(biāo)志著空客正式進(jìn)軍中國(guó)的超大型客機(jī)市場(chǎng)，而波音在這方面明顯落后于空客。一旦A380獲得市場(chǎng)認(rèn)同，空客很有可能在中國(guó)市場(chǎng)份額反超波音。