美國起訴歐盟征收碳排放稅失敗，歐盟委員會21日宣布從2012年1月1日開始征收國際航空碳排放費。分析師認為，這部分增加的成本將由消費者買單。

　　綜合媒體12月22日報道，你還想在圣誕節(jié)或以后的任何時間中赴歐洲旅行嗎？那么你應該重新考慮旅行預算了，因為飛往歐洲的機票將要更貴了。

　　歐洲法院21日對美國起訴歐盟征收碳排放稅違反國際法規(guī)的訴訟案作出判決，認定歐盟出臺航空碳排放稅既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協(xié)議。

　　至此，歐盟將于2012年1月1日起開始征收航空業(yè)碳排放稅，幾乎所有起飛或降落在歐盟境內的國際航班都必須納入歐洲航空碳排放稅體系，無論航空公司是否屬于歐盟成員國。

成本誰買單？

　　中國航空協(xié)會秘書長稱，預計2012年中國航空公司將因這項航空碳稅而增加8億元人民幣的成本。而美國航空業(yè)組織則預計，該項碳稅法案將在2012年至2020年期間對美國航空業(yè)增加31億美元的成本。

　　毫無疑問，美國航空公司不會當這個無厘頭稅案的“冤大頭”，這項稅款的成本將轉嫁到消費者頭上，行業(yè)專家預計，從美國至歐洲的飛機票價格將增加50至90美元。

　　商業(yè)航空智囊團美國航空機構（American Aviation Institute）的副主席米勒（Mike Miller）稱，以目前的油價水平考慮，因歐盟征收航空碳稅，美國飛越大西洋的機票價格可能上漲70至90美元

　　米勒稱，征收該稅的最終結果就是乘客為碳稅買單，機票價格上漲將抑制市場需求，美國航空業(yè)將減緩航線投資以此降低排放，同時購買更多能源高效的機型。

　　根據國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA）調查顯示，更昂貴的機票價格可能會致使1,000萬美國旅客放棄赴歐洲旅行。

對策：“迂回路線”？

　　很多美國航空公司拒絕評論歐盟的碳稅法案將對美國的機票定價計劃產生何種影響，不過英國維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways）的代表稱，“征收航空碳稅至少會使航空公司將部分成本轉移至機票價格?！?/P>

　　為此，美國航空業(yè)組織Airlines for America向歐盟法律發(fā)起挑戰(zhàn)，稱將重審美國航空業(yè)的法律選擇。

　　分析師考夫曼（Jeff Kauffman）稱，航空公司只有將成本轉移，每個想去歐洲的人都將承擔這項額外的收費。

　　美心集團（Maxim Group）的航空業(yè)高級分析師奈德爾（Ray Neidl）稱，歐洲此舉開設了一個很壞的先例，獨立的地區(qū)竟然單方面向其他地區(qū)的航空業(yè)強制執(zhí)行法規(guī)，因此此前在法律法規(guī)方案都是全球合作制定。

　　全球最大的承運商美國聯合大陸控股公司（United Continental Holdings）呼吁美國和其他各國政府繼續(xù)以合作原則為基礎解決這一問題，而非采用單方面行動。

　　盡管航空業(yè)可能繼續(xù)考慮對這項法律的解決方案，不過分析師稱很難繞過碳稅案。

　　有報道稱，美國快遞公司聯合包裹服務（United Parcel Service Inc）可能考慮更改歐洲附近航線，比如穿過印度，一次削減歐盟法案增加的成本。

　　不過BB&T資本市場公司的分析師斯特林（Kevin Sterling）稱，將于油價趨勢，更改航線并不現實，只有油價暴跌，航空業(yè)有資本采用迂回路線。

　?。R幼晴 綜合編譯）