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民航新聞

歐盟最高法院支持ETS 未來(lái)一年仍有博弈空間

航空教育網(wǎng) 2011-12-22民航新聞
  據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道,美國(guó)航空業(yè)狀告歐盟強(qiáng)制征收航空碳排放稅,位于盧森堡的歐盟最高法院裁決昨天(21日)塵埃落地,宣布支持針對(duì)外國(guó)航空公司在使用歐洲機(jī)場(chǎng)時(shí)的碳排放限額計(jì)劃。今天(22日)距離歐盟計(jì)

  據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道,美國(guó)航空業(yè)狀告歐盟強(qiáng)制征收航空碳排放稅,位于盧森堡的歐盟最高法院裁決昨天(21日)塵埃落地,宣布支持針對(duì)外國(guó)航空公司在使用歐洲機(jī)場(chǎng)時(shí)的碳排放限額計(jì)劃。今天(22日)距離歐盟計(jì)劃強(qiáng)制征收航空碳排稅的日期只剩下9天。歐盟一意孤行,其他國(guó)家是否會(huì)推出類似做法?對(duì)中國(guó)航空業(yè)和乘客會(huì)有多大影響?

  歐盟強(qiáng)制征收航空碳排放稅一事由來(lái)已久,2008年歐盟出臺(tái)法案將國(guó)際航空業(yè)強(qiáng)制納入歐洲碳排放交易體系,不少航空公司批評(píng)這是“強(qiáng)收過(guò)路費(fèi)”。一年后(2009年),美國(guó)率先采取行動(dòng),美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)及美國(guó)三大航空公司對(duì)此強(qiáng)制計(jì)劃提出訴訟。經(jīng)過(guò)了2年多的持久戰(zhàn),歐洲最高法院終于裁定:歐盟有關(guān)對(duì)進(jìn)出歐洲國(guó)家境內(nèi)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班征收碳排放稅的指令,既不違反相關(guān)國(guó)際關(guān)稅法,也不違反有關(guān)領(lǐng)空開(kāi)放的協(xié)議。

  中國(guó)民用航空學(xué)院碳排放專家趙鳳彩表示,盡管美國(guó)政府向歐盟施壓,但這一結(jié)果是在預(yù)料之中的。

  趙鳳彩:因?yàn)闅W盟的態(tài)度早就在5月份時(shí)就很清楚了,它們已經(jīng)立法了,修改法律也不容易,肯定會(huì)實(shí)施。別人都認(rèn)為不合法,但你要想讓歐盟判自己的法律不合法,這種可能性有嗎?

  根據(jù)這個(gè)法案,從2012年1月1日開(kāi)始,對(duì)所有飛經(jīng)歐盟的航空公司都給出一個(gè)碳排放的配額指標(biāo),超出部分由航空公司自行購(gòu)買。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)曾經(jīng)算過(guò)一筆賬,如果這一法案實(shí)施,中國(guó)民航業(yè)在2012年將交納至少8億人民幣購(gòu)買碳排放配額。如果是從北京飛往歐洲,每張機(jī)票的成本要上漲200-300元人民幣。

  有消息稱,中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”)已聯(lián)合中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited,簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)等4家航空公司準(zhǔn)備就此起訴這一計(jì)劃,不過(guò),國(guó)航新聞發(fā)言人朱梅卻否認(rèn)了這個(gè)傳言。

  朱梅:這個(gè)消息不太準(zhǔn)確,只能說(shuō)國(guó)航高度關(guān)注,但國(guó)航并沒(méi)有就這個(gè)事情起訴誰(shuí)。

  如果歐盟強(qiáng)制征收碳排放稅,我國(guó)受影響最大的就是國(guó)航,那它們?yōu)楹螘翰黄鹪V呢?趙鳳彩認(rèn)為,一是成本高;二是通過(guò)美國(guó)的上訴結(jié)果可以看出歐盟讓步的可能性極小,沒(méi)必要浪費(fèi)時(shí)間和金錢。至于是否交這筆“過(guò)路錢”,還有回旋的余地。

  趙鳳彩:按規(guī)定,到2013年的時(shí)候,看你實(shí)際排放了多少。根據(jù)實(shí)際的排放,要交配額。那我不交,怎么辦?這就要看雙方接下來(lái)的對(duì)峙結(jié)果了?,F(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)讓歐盟航空公司提交它們的數(shù)據(jù),這種情況下什么結(jié)果都是未知的。

  美國(guó)政府已經(jīng)要求9家歐盟航空公司提供碳排放的相關(guān)數(shù)據(jù)了,并表示,如果歐盟一意孤行,他們會(huì)采取報(bào)復(fù)措施。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association,IATA,簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)總干事比西尼亞尼呼吁歐盟退一步。

  比西尼亞尼:國(guó)際民航組織下有120多個(gè)會(huì)員都反對(duì)這個(gè)碳交易體系,現(xiàn)在需要這些成員都來(lái)喊出自己反對(duì)的聲音。如果歐盟不退步,其他國(guó)家也推出類似的碳排放稅的話,世界將一團(tuán)糟。

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