圖1：塞內(nèi)加爾航空公司也積極開拓西非市場(chǎng)。

　　民航資源網(wǎng)2011年12月29日消息：西非經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展帶動(dòng)著當(dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸業(yè)的繁榮。27日，加納星虹航空公司（Starbow Airlines）總裁弗里森（Brock Friesen）搭乘自己公司航班前往庫瑪西。這一航線航程僅半小時(shí)，卻十分繁忙。一名旅客通過安檢匆匆趕上飛機(jī)，空乘員則正在向機(jī)上92名乘客示范如何用氧氣面罩。弗里森說：“這條航線的大多數(shù)旅客都不帶行李，而是只帶一個(gè)公文包。很多人當(dāng)天晚上就會(huì)返回?！?/P>

　　從塞內(nèi)加爾到塞拉利昂，無論是新創(chuàng)立的航空公司、“奄奄一息”的當(dāng)?shù)?a href=http://www.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司還是國(guó)際航空公司都力求證明，航空旅行不再只是富有人群獨(dú)享的權(quán)力，西非日益增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)人群和商務(wù)旅客也有極大的航空旅行需求。

　　在過去的一年里，埃塞俄比亞航空公司（Ethiopian Airlines）、肯尼亞航空公司（Kenya Airways Ltd.），甚至美國(guó)R&B歌壇巨星阿肯（Akon，出生于塞內(nèi)加爾）都投資成立了新的地方航空公司。法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM SA）也在就購買科特迪瓦航空（Air Ivoire）35%股份一事展開談判，后者是科特迪瓦已經(jīng)破產(chǎn)的國(guó)營(yíng)航空公司。美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta AirLines Inc）已經(jīng)有從美國(guó)本土飛往西非地區(qū)五個(gè)城市的航班，在二月份又開通了從阿克拉市至利比里亞蒙羅維亞的航班，班班爆滿。

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象并不令人意外。西非有著世界上增速最快的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體，包括非洲大陸人口最多的國(guó)家尼日利亞。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)，今年加納的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將達(dá)到13.5%。國(guó)際民用航空組織（ICAO）預(yù)測(cè)，非洲旅客飛行的里程數(shù)將在2012年增長(zhǎng)8%，2013年再增長(zhǎng)8.3%，從而使非洲大陸成為繼亞洲和中東地區(qū)之后航空運(yùn)輸增長(zhǎng)最快的地區(qū)。業(yè)內(nèi)分析人士還表示，隨著當(dāng)?shù)乜者\(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，票價(jià)將進(jìn)一步下降并推動(dòng)航空運(yùn)輸增速更快。

　　但是，加入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新航空公司會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們面臨的也是全球空域管理最為混亂的地區(qū)之一。西非地區(qū)的機(jī)場(chǎng)跑道經(jīng)常缺少助航燈光，偶爾還有牲畜“光顧”；有的機(jī)場(chǎng)維修機(jī)庫缺乏飛機(jī)備件；很多機(jī)場(chǎng)是二戰(zhàn)時(shí)期修建的，但短途飛行經(jīng)常比去北歐過夜旅行的花費(fèi)還多。非洲還有世界上最高的“飛機(jī)報(bào)銷”（hull losses）率——業(yè)內(nèi)對(duì)墜機(jī)事故的委婉說法。

　　航空業(yè)很多的高管都把這一現(xiàn)狀歸咎于西非各國(guó)政府。過多的政治干預(yù)使很多航空公司破產(chǎn)，國(guó)營(yíng)航空公司間的合作也舉步維艱。政府稅收嚴(yán)苛，地面服務(wù)費(fèi)也十分高昂。

　　圖2：西非破產(chǎn)的航空公司以及新來者