【從旅客吞吐量持續(xù)下降，上半年總數(shù)同期比較下降－14.84%，到下半年旅客吞吐量總數(shù)同比增長16.54%，熱門航線旅客運(yùn)輸量增幅近50%；從機(jī)制僵化、效率低下到競爭上崗、干部員工士氣大振；從“不修邊幅”的候機(jī)樓到軟硬件形象大幅提升……自2011年5月重組以來，武夷山機(jī)場這座閩北唯一的航空港在半年多的時間里，從內(nèi)由外悄然發(fā)生了一系列變化，重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)。在各方措施的帶動下，武夷山機(jī)場去年旅客吞吐量達(dá)59.45萬人次，創(chuàng)下通航來歷史最高紀(jì)錄?！?/P>

拆廟減員提高薪酬

　　機(jī)構(gòu)多，干部多，人員多，工資少。機(jī)場航班量上不去，旅客吞吐量躑躅不前，許多航班保障的一般員工，起早摸黑才掙1000多塊的辛苦錢，員工積極性不高，反正干好干壞一個樣。這是此前武夷山機(jī)場存在的不爭事實(shí)。

　　2001年5月，廈門翔業(yè)集團(tuán)（原廈門航空港集團(tuán)）購得65%股權(quán)，入住武夷山機(jī)場后，新公司內(nèi)部改革全面鋪開。員工守則、考勤管理規(guī)定、員工獎懲規(guī)定、培訓(xùn)管理規(guī)定等各項(xiàng)制度相繼出臺，為公司規(guī)范化管理奠定基礎(chǔ)。與此同時，機(jī)場公司秉著“精簡、高效、科學(xué)”的原則，對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采取公司、部門、班組的“1、2、4”機(jī)構(gòu)設(shè)置，將14個二級機(jī)構(gòu)和下屬企業(yè)通過委托管理、拆并整合為6個部門，取消32個科室改設(shè)8個班組。這場有史以來力度最大的機(jī)構(gòu)人事改革，使機(jī)場公司共減少了13位部門經(jīng)理和42名科室主任，職工人數(shù)也從328多人精簡到241人。

　　在完成定崗定編相關(guān)工作之后，公司按照“崗位責(zé)任、崗位風(fēng)險、技術(shù)含量和勞動強(qiáng)度”四要素，重新理順崗位薪酬體系，以翔業(yè)集團(tuán)明確的“今年不虧損”為原則，最大限度全面調(diào)整，確保一般員工的平均工資達(dá)到2000元以上。在調(diào)資的同時，公司在制度管理的基礎(chǔ)上輔以績效考核作為激勵和約束，增強(qiáng)人員的成就感、危機(jī)感和責(zé)任意識，激勵干部員工不斷改進(jìn)績效，促進(jìn)公司的管理水平和工作效率的進(jìn)一步提高。

管理干部公開招聘

　　真正讓武夷山機(jī)場干部員工感到巨大壓力和改變的，是干部競聘的來臨，所有管理干部必須先自動辭職再競聘，崗位向所有人員開放，并允許員工跨兩級應(yīng)聘。這一舉措得到了熱烈的反響，17個管理干部崗位就有58人報名角逐，航管指揮中心2個副經(jīng)理職位竟吸引了20人相爭，競聘的激烈讓眾人始料未及，很多干部和員工來紛紛表示“從未有過的緊張”。

　　競聘者必須經(jīng)過筆試、心理測試、民主測評、面試等層層考驗(yàn)，有年紀(jì)相對較大的考生調(diào)侃說，“幾十年都沒經(jīng)歷這陣仗，差點(diǎn)都忘了考試的感覺”。集團(tuán)動真格了，競聘者也認(rèn)真應(yīng)考。最終，16名“幸運(yùn)兒”成功突圍，走上管理崗位。其中包括2位從員工崗位連升兩級的年輕干部，而這在老體制下至少要熬上十年八載。現(xiàn)在，機(jī)場公司所有中層干部和班組長都實(shí)行競爭上崗，任期分別為3年和2年。

　　“天冷，冷在風(fēng)里；人窮，窮在債里；企業(yè)苦，苦在理念里”，在集團(tuán)企業(yè)文化的影響下，武夷山機(jī)場干部員工的思想觀念逐步轉(zhuǎn)變?！耙娰t思齊焉，見不賢而自內(nèi)省”，許多應(yīng)聘人員不約而同地認(rèn)為，集團(tuán)以公開招聘為競爭平臺，讓廣大干部員工展示了自己，鍛煉了自己，更挑戰(zhàn)了自己。

　　干部的公開招聘，映照出應(yīng)聘者存在的不足和欠缺，促進(jìn)干部員工的學(xué)習(xí)提升，同時也讓大家看到了在集團(tuán)發(fā)展和上升的巨大空間，極大地調(diào)動了積極性。

改善形象提升品質(zhì)

　　“武夷山機(jī)場確實(shí)變了許多”，在武夷山機(jī)場開展春運(yùn)檢查工作的民航省局領(lǐng)導(dǎo)如此評價。南平、武夷山市政領(lǐng)導(dǎo)也在親身體驗(yàn)機(jī)場貴賓服務(wù)后表達(dá)了相同的感受。

　　為提升服務(wù)品質(zhì)，機(jī)場公司傾力打造更佳的服務(wù)環(huán)境，遠(yuǎn)至機(jī)場擴(kuò)建，近至候機(jī)環(huán)境改善，無一不予以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。候機(jī)樓內(nèi)綠意盎然的植物盆栽和嬌艷綻放的蝴蝶蘭是專程從廈門空運(yùn)而來。機(jī)場兩個貴賓室的主體墻飾也特意更換成更具品位和特色的武夷山大王峰、玉女峰唯美照片。保潔人員不定時進(jìn)行衛(wèi)生清掃，保持潔凈的候機(jī)環(huán)境。

　　為了令旅客獲得更好地服務(wù)體驗(yàn)，翔業(yè)集團(tuán)派了6名精英骨干來對武夷山服務(wù)人員進(jìn)行一個月的“魔鬼訓(xùn)練”，從服務(wù)禮儀、操作規(guī)范到工作技巧、環(huán)境布置、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)均按集團(tuán)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格的培訓(xùn)?！凹瘓F(tuán)要求很高、很細(xì)。比方說，對于衛(wèi)生間洗手池臺面上擺放的盆栽植物都有明確規(guī)定，要放在角落，但又不能完全靠墻，否則給人壓抑的感覺，臺面上不能有水漬”，貴賓室服務(wù)人員小賴對于培訓(xùn)印象深刻。在烙上“翔業(yè)制造”的印跡之后，機(jī)場整體面貌和服務(wù)質(zhì)量都有了較大的改善。

　　而作為福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的機(jī)場改擴(kuò)建工程，其初步設(shè)計(jì)方案更是經(jīng)集團(tuán)多番慎重修改，增強(qiáng)外觀現(xiàn)代感，改善流程合理性。建設(shè)資金投入也從可研階段的1.48億，增加到2.06億，增加了近5800萬。建成后，候機(jī)樓總面積將增至1.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量120萬人次需要。

引入市場競爭機(jī)制

　　環(huán)境美了，服務(wù)好了，旅客看在眼里。航班多了，票價降了，大家喜在心里。“白天游武夷人間仙境，晚上觀海上花園夜景”不再是浮云，“有錢買不到票”的尷尬也不復(fù)存在。在市場的驅(qū)動下，往來武夷山的旅客切身感受到武夷山航空市場變化帶來的便利和實(shí)惠。

　　武夷山是世界自然與文化雙遺產(chǎn)地，每年接待國內(nèi)外商旅數(shù)以百萬計(jì)，而調(diào)查結(jié)果表明，選擇航空出行往來武夷山的旅客人數(shù)不到總量的1/10，機(jī)場旅客吞吐量連續(xù)8年始終徘徊在52-59萬之間，原因何在？近幾年，武夷山機(jī)場僅有兩家航空公司在飛，機(jī)票價格居高不下，往往還“一票難求”，隨著武夷山地面交通的高速發(fā)展，不少客源被分散流失。

　　翔業(yè)集團(tuán)入主后，強(qiáng)力扶持武夷山航空市場發(fā)展，持續(xù)開展航線營銷，成效顯著，成功引進(jìn)山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）投放運(yùn)力，先后加密了武夷山——廈門航線、增開北京——濟(jì)南——武夷山往返航班。打破了武夷山機(jī)場熱門航線由一家航空公司獨(dú)飛的局面，重新劃分市場格局，形成良好市場競爭機(jī)制。

　　在市場的推動下，航空公司紛紛打折，武夷山——廈門單程最低票價一度減至100-200元。武夷山——北京航班也從1450元的全票價直降至3折。票價大幅回落拉動機(jī)場客流量的突飛猛進(jìn)。從8月21日至12月31日，武夷山——廈門、武夷山——北京兩條航線旅客吞吐量均有近50%的增長。10月、11月，機(jī)場旅客吞吐量分別達(dá)到7.07萬人次和6.01萬人次，連創(chuàng)歷史單月最好成績。

以輔促主同生共贏

　　“讓市場機(jī)會轉(zhuǎn)化為企業(yè)效益”，在機(jī)場航空主業(yè)快速發(fā)展的同時，拓展關(guān)聯(lián)輔業(yè)是為機(jī)場經(jīng)營理念的重大突破和轉(zhuǎn)變。

　　由武夷山機(jī)場有限公司與佰翔酒店集團(tuán)共同出資成立的武夷山佰翔茶業(yè)公司，強(qiáng)勢躋身武夷山茶葉市場。新公司注冊資金1000萬，現(xiàn)已完成QS認(rèn)證和工商注冊，并收購茶葉上萬斤進(jìn)行生產(chǎn)包裝。目前，茶業(yè)公司正積極地招賢納士，為下一步的業(yè)務(wù)拓展做準(zhǔn)備。

　　同時，由福州空港快線和廈門空港快線持股的武夷山空港快線股份有限公司也在緊張籌建之中。在南平、武夷山相關(guān)部門的大力支持下，快線公司順利完成了工商注冊、運(yùn)營許可等相關(guān)手續(xù)的辦理和快線候車室的改造施工，預(yù)估年內(nèi)可投入運(yùn)營。

　　武夷山空港快線公司的加盟，將武夷山機(jī)場地面交通輻射范圍延伸至建甌、建陽、南平、邵武、泰寧、浦城以及江西上饒等線路，并可承接異地包車等服務(wù)，為機(jī)場進(jìn)出港旅客提供快捷的空地轉(zhuǎn)接，大大提高武夷山機(jī)場地面交通便利性，有望吸引周邊縣市更多的潛在客源。而機(jī)場旅客吞吐量的增長也同樣為快線公司提供豐富的客源市場。

　　新興輔業(yè)的異軍突起，既為企業(yè)本身獲取經(jīng)濟(jì)效益，也為航空主業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造價值和貢獻(xiàn)收益，形成航空主業(yè)和關(guān)聯(lián)輔業(yè)的相輔相成、互利共贏的良好局面。

　　2011業(yè)已圓滿收官，公司的重組不僅讓武夷山機(jī)場如獲“新生”，更重要的是，它“激活”了武夷山機(jī)場的潛在優(yōu)勢，呈現(xiàn)誘人前景。展望未來，武夷山機(jī)場將緊緊圍繞海西發(fā)展大計(jì)和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，依托武夷山豐富的旅游資源和“雙世遺”優(yōu)勢，借助翔業(yè)集團(tuán)品牌效應(yīng)和政策支撐，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求推動機(jī)場各項(xiàng)事業(yè)跨越發(fā)展，把武夷山機(jī)場建設(shè)成閩北對外交流、展示良好形象的重要窗口和亮麗名片。