在石家莊上學(xué)的唐山學(xué)生小劉，去年屢屢聽同學(xué)說石家莊飛唐山機(jī)票便宜到一折“白菜價(jià)”60元，于是今年也想嘗試一下飛回家過年，不過令他失望的是，新年伊始石家莊到唐山的航班已大幅縮減，僅剩下云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“祥鵬航空”）隔天一班的航班，機(jī)票甚至顯示全價(jià)，無奈之下，小劉打消了坐飛機(jī)的念頭。

　　眼下民航春運(yùn)開始迎來第一個(gè)客流高峰，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)也計(jì)劃在春運(yùn)期間增班400架次，不過記者發(fā)現(xiàn)，河北省內(nèi)石家莊前往冀東的支線航空服務(wù)眼下卻正在經(jīng)歷低迷期，航班數(shù)量已經(jīng)減少到2010年來的歷史最低，與此同時(shí)票價(jià)提升，對(duì)于河北省內(nèi)移動(dòng)的客流來說，坐飛機(jī)回家的“性價(jià)比”已遠(yuǎn)不如以前。

　　據(jù)記者了解，石家莊——唐山、石家莊——秦皇島兩條省內(nèi)支線航線的萎縮，和本地支線航空主力服務(wù)商河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡(jiǎn)稱“河北航空”）的機(jī)隊(duì)變化有密切關(guān)系。河北航空曾一度運(yùn)營(yíng)兩個(gè)石唐航班和一個(gè)石秦航班，均由50座支線客機(jī)EMB-145執(zhí)飛。去年底，河北航空還收購(gòu)了四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）五架EMB-145小飛機(jī)，并獲得所有川航小飛機(jī)飛行員。不過，由于河北航空向巴西航空工業(yè)公司訂購(gòu)的E-190大飛機(jī)逐漸開始交付，這些EMB-145飛行員需要轉(zhuǎn)飛E-190。

　　記者發(fā)現(xiàn)，河北航空的航班表上，所有EMB-145的航班均已停飛，省內(nèi)支線航線受影響最大。據(jù)悉這些小飛機(jī)最近都在“曬太陽”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，河北航空可能會(huì)將這五架小飛機(jī)轉(zhuǎn)讓出去。

　　河北航空將新引進(jìn)的波音737和E-190飛機(jī)，都投放到了干線航線上。比如1月15日加密的石家莊——深圳航線，以及1月16日開通的石家莊——西安——長(zhǎng)沙航線，均由E-190飛機(jī)執(zhí)飛。

　　目前在石唐航線上，僅有祥鵬航空的昆明——石家莊——唐山航線提供一個(gè)航段服務(wù)，航班總數(shù)已經(jīng)從高峰的每天近三個(gè)下滑到每?jī)商煲粋€(gè)。航班少機(jī)票價(jià)格自然就高，目前祥鵬航空石唐航段春節(jié)前的機(jī)票均顯示為全價(jià)620元（加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)則高達(dá)740元），春節(jié)后最低價(jià)也只有250元。和過去石唐航線時(shí)常可見的120元、80元、60元低價(jià)票形成鮮明對(duì)比。

　　石秦航線是石家莊機(jī)場(chǎng)黃金航線之一，不過這一航線季節(jié)性差異明顯。去年夏天，共有河北航空、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）等開通三條航線（航段）。眼下，僅有東航的上海浦東——石家莊——秦皇島航線繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，春節(jié)前機(jī)票在八折左右，節(jié)后則放出了3.5折的優(yōu)惠票。

　　河北航空相關(guān)工作人員表示，公司根據(jù)運(yùn)力和客座率情況及時(shí)調(diào)整航線航班，目前暫停執(zhí)飛的石唐、石秦航班，也可能在夏秋航季恢復(fù)。

　　石家莊本地機(jī)票代理商及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析稱，石家莊和唐山兩地經(jīng)貿(mào)、商務(wù)、旅游交流不算十分活躍，兩地航班的主要乘客是政府公務(wù)員和國(guó)企工作人員（政務(wù)客），航班客座率一直不高，再加上EMB-145小飛機(jī)單座燃油成本高、起降頻繁，所以河北航空這兩條支線航線處于虧損運(yùn)營(yíng)，暫停虧損航線，對(duì)于航空公司可減輕運(yùn)營(yíng)壓力。