2 月6日，國(guó)務(wù)院授權(quán)中國(guó)民用航空局向各航空公司發(fā)出禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　對(duì)此，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國(guó)東方航空股份有限公司董事長(zhǎng)劉紹勇當(dāng)日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，支持政府的這一決定，并再次呼吁建議在通過國(guó)際民航組織的多邊協(xié)調(diào)解決碳排放問題。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　劉紹勇是在2012年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）法律年會(huì)期間對(duì)記者作出上述表示的，他還對(duì)記者透露，在中國(guó)政府正式宣布反對(duì)歐盟碳排放交易的同時(shí)，航空公司也會(huì)依然保持對(duì)此進(jìn)行起訴的權(quán)力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)航空協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏振中6日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，此次國(guó)務(wù)院授權(quán)民航局發(fā)出的禁止通知，反映了航空公司的意愿，有利于保護(hù)航空公司和消費(fèi)者的利益。因?yàn)楦鶕?jù)歐盟ETS（歐盟排放交易體系）最初的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，2012年ETS給內(nèi)地航空公司增加的成本約為8億元人民幣，目前中國(guó)有歐洲航線的客貨運(yùn)航空公司八家，都將因此增加不小的成本，其中四大航的歐洲航線最多，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司預(yù)計(jì)增加近兩億的成本，其次是東航（預(yù)計(jì)增加一億元左右的成本）、海南航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，此次中國(guó)政府公開反對(duì)歐盟碳排放體系，有利于緩解國(guó)內(nèi)航空公司進(jìn)一步開拓歐洲航線市場(chǎng)的隱憂。隨著國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)的沖擊，提高國(guó)際航線收入占比、開拓歐美等國(guó)際長(zhǎng)航線是四大航共同的戰(zhàn)略，去年國(guó)航、東航、南航和海航都開通了一些新的到歐洲的航線，今年，國(guó)航和南航還計(jì)劃分別開通上海到巴黎，廣州到倫敦的新的歐洲航線。由于中國(guó)的航空公司機(jī)隊(duì)和到歐洲的航線規(guī)模會(huì)越來越大，如果ETS實(shí)施未來的繳費(fèi)會(huì)越來越多。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　魏振中進(jìn)一步對(duì)記者透露，目前中國(guó)政府層面明確表示反對(duì)只是第一步，由于歐盟方面對(duì)航企2012年碳排放的收費(fèi)將在2013年征收，不繳費(fèi)的企業(yè)有可能被停歐洲航權(quán)，因此中國(guó)政府方面同時(shí)也在研究相關(guān)反制措施，國(guó)際民航組織也已經(jīng)在研究多套方案。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而據(jù)記者了解，中俄印巴西等國(guó)政府近期也會(huì)針對(duì)歐盟ETS共同商量對(duì)策和可能的反制措施，而東航、南航等航空公司也一直在準(zhǔn)備針對(duì)歐盟ETS進(jìn)行起訴。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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