在空中翱翔的瑞士“陽光動(dòng)力號”太陽能動(dòng)力飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　飛機(jī)一直是生態(tài)學(xué)家眼中可怕的污染源，一架飛機(jī)排放的污染物相當(dāng)于500輛裝有觸媒的汽車的排放量，由此零排放飛機(jī)一直是飛機(jī)工業(yè)發(fā)展的夢想。據(jù)英國《每日電訊報(bào)》、美國物理學(xué)家組織網(wǎng)2月20日報(bào)道，正在為此而努力的瑞士“陽光動(dòng)力號”（Solar Impulse）先鋒項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)稱，瑞士飛行員安德烈-勃希伯格將駕駛一架完全以太陽能為動(dòng)力的新型太陽能飛機(jī)進(jìn)行三天的模擬飛行。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“陽光動(dòng)力號”飛機(jī)原型的機(jī)翼類似空中客車A340，長63.4米，其上集成了200平方米的光伏電池面板，由12000塊厚度僅為180微米的單晶硅光伏電池板組成，晝夜均可飛行。飛機(jī)主架結(jié)構(gòu)采用含碳素纖維和蜂巢的復(fù)合材料，以三明治式夾層法壓制合成，機(jī)身僅重1500公斤，比傳統(tǒng)飛機(jī)輕1600公斤。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“陽光動(dòng)力號”于21日開始在瑞士東部迪本多爾夫進(jìn)行模擬飛行。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聲稱，這次測試將由項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人和飛行員來評估駕駛艙的配置和飛行數(shù)天對人體的影響。這架覆蓋著光伏電池、僅由太陽能提供動(dòng)力的太陽能樣機(jī)曾于2011年年中在歐洲完成了一系列飛行，并且還在布魯塞爾和巴黎航空展上亮過相。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　目前第二架飛機(jī)正在建造中，將比去年夏天在歐洲完成飛行的第一架飛機(jī)要大得多。研究團(tuán)隊(duì)計(jì)劃于2014年由安德烈-勃希伯格和探險(xiǎn)家伯特蘭·皮卡德分五個(gè)階段開展中途不間斷的環(huán)球航行。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“陽光動(dòng)力號”新聞官亞歷山德拉對記者說：“我們將繼續(xù)建造新的飛機(jī)，預(yù)計(jì)于2013年試飛。”（華凌）民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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