銀河國際貨運(yùn)航空有限公司B-2427號BOEING 747-400F型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“md80”，圖片于2008年9月5日在大連周水子國際機(jī)場拍攝。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][DLC內(nèi)場]銀河航空的CARGO》。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　與外資航空公司組建合資企業(yè)，借助外方的全球網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，曾被認(rèn)為是國內(nèi)航空公司發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一條捷徑，然而，如今航空貨運(yùn)的不景氣，卻開始令一樁樁中外“聯(lián)姻”選擇分手，甚至退出游戲。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天（22日）獲悉，在經(jīng)歷了連續(xù)多年的虧損后，中外運(yùn)集團(tuán)旗下的外運(yùn)發(fā)展（600270.SH），與國際航空客貨運(yùn)巨頭大韓航空，擬將兩者的合營企業(yè)銀河國際貨運(yùn)航空有限公司進(jìn)行清算。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而在此之前，由深圳航空有限責(zé)任公司和漢莎航空合資成立的翡翠國際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司，剛剛與一家民營物流企業(yè)友和道通實(shí)業(yè)有限公司簽署了重組意向書，意味著雙方的7年合資之路也宣告結(jié)束。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

清算后分手民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　近日，銀河航空召開了董事會(huì)，認(rèn)為航空貨運(yùn)市場持續(xù)低迷，短期難以復(fù)蘇，因此建議銀河航空在上報(bào)各方股東審議批準(zhǔn)后按照中國法律法規(guī)的要求進(jìn)入清算程序。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　銀河航空是2007年經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)籌建，由外運(yùn)發(fā)展（占股51%）以及大韓航空牽頭的三家韓國企業(yè)共同投資成立的合資貨運(yùn)航空公司。不過，自2008年6月投入商業(yè)運(yùn)營以來，公司一直處于虧損狀態(tài)，2008年至2011年的虧損額分別為1.82億元、9432萬元、2075萬元和3.4億元。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而進(jìn)入2012年，全球航空貨運(yùn)市場依舊不景氣，再加上銀河航空只有一架全貨機(jī)，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，今年年初，兩方股東做出了暫停銀河航空運(yùn)營的決定，并開始尋找接盤方，不過至今沒有找到合適的購買者。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　銀河航空一位管理層對記者透露，目前銀河航空的累計(jì)負(fù)債約3.8億元，固定資產(chǎn)賬面凈值約4.4億元，不過，由于公司的主要固定資產(chǎn)是一架全貨機(jī)，最終雙方股東要各自承擔(dān)多少債務(wù)，還有待對飛機(jī)資產(chǎn)進(jìn)行拍賣估值決定，而清算后公司將被撤銷，合資雙方也就正式分手。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　銀河航空目前擁有的一架波音747全貨機(jī)，當(dāng)時(shí)購買的價(jià)值約8000萬美元，不過目前飛機(jī)的價(jià)值已經(jīng)縮水，因此，預(yù)計(jì)外運(yùn)發(fā)展和大韓航空都要承擔(dān)上千萬美元的債務(wù)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“雖然實(shí)施清算可能使外運(yùn)發(fā)展要承擔(dān)一定的債務(wù)支出，不過，從長遠(yuǎn)角度看對外運(yùn)發(fā)展的未來經(jīng)營有利，否則持續(xù)虧損帶來的拖累可能更大?！蓖膺\(yùn)發(fā)展一位管理層昨天對記者指出。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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　　銀河國際貨運(yùn)航空有限公司B-2427號BOEING 747-400F型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“md80”，圖片于2008年9月5日在大連周水子國際機(jī)場拍攝。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][DLC內(nèi)場]銀河航空的CARGO》。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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航空貨運(yùn)謀拓產(chǎn)業(yè)鏈民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　事實(shí)上，銀河航空的境遇并不算特例。去年，包括三大國有航空在內(nèi)的全球大部分航空公司，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)都出現(xiàn)虧損，而進(jìn)入新的一年，大多數(shù)公司的航空貨運(yùn)依然沒能扭虧。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　根據(jù)民航局的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-4月我國民航累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量164.6萬噸，同比下滑7.3%。其中國內(nèi)（含地區(qū)）116.6萬噸，下降1.5%；國際48.0萬噸，下降18.7%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　華創(chuàng)證券的分析師高利更是預(yù)計(jì)，考慮歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，國內(nèi)正處于改革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整期，預(yù)計(jì)年內(nèi)貨郵市場需求難現(xiàn)明顯的回暖。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“運(yùn)輸業(yè)務(wù)是整個(gè)物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)微笑曲線的最底端，投入最大，利潤率最低，航空公司要想辦法向曲線的兩端發(fā)展，要么具備設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈解決方案的能力，要么向企業(yè)提供全程物流。”平安證券分析師孫超對記者指出。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　值得注意的是，雖然目前全球航空貨運(yùn)不景氣，但從事國際快遞業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞公司等依然取得了不錯(cuò)的盈利。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“由于聯(lián)邦快遞等從事的是門到門的快遞，而且運(yùn)送的多為高附加值物品，因此價(jià)格和利潤率就要比普通貨運(yùn)高得多，”一家航空公司的內(nèi)部人士告訴記者，“國內(nèi)的航空貨運(yùn)公司要想發(fā)展，除了擴(kuò)大規(guī)模和布局網(wǎng)絡(luò)，延伸地面等產(chǎn)業(yè)鏈才可能有出路。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　目前，國內(nèi)航企已在考慮向航空貨運(yùn)的全流程產(chǎn)業(yè)鏈延伸，比如中國東方航空股份有限公司就已經(jīng)獲得了運(yùn)營國內(nèi)快遞的牌照，之后還計(jì)劃吸收社會(huì)其他物流公司和快遞公司，拓展商業(yè)模式，希望從傳統(tǒng)的貨運(yùn)承運(yùn)人向現(xiàn)代物流集成商轉(zhuǎn)變。而中國南方航空股份有限公司也與民營快遞巨頭圓通合作，圓通速遞將南航列為首選承運(yùn)人，南航也為圓通速遞優(yōu)先提供貨運(yùn)艙位及服務(wù)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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　　銀河國際貨運(yùn)航空有限公司B-2427號BOEING 747-400F型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“md80”，圖片于2008年9月5日在大連周水子國際機(jī)場拍攝。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][DLC內(nèi)場]銀河航空的CARGO》。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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