業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，空管新技術(shù)的應(yīng)用，將產(chǎn)生超過(guò)10億元的經(jīng)濟(jì)效益。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　天空其實(shí)和地面一樣，也存在“堵車(chē)”問(wèn)題。除天氣因素外，影響航班正常率的最主要因素是“流量控制”，幾乎一半的航班延誤是此因素導(dǎo)致。中國(guó)民用航空局第二研究所研制的“新一代航空監(jiān)視與自動(dòng)化系統(tǒng)”，可以幫助緩解空中堵車(chē)，在單位時(shí)間內(nèi)飛行更多航班，以提高準(zhǔn)點(diǎn)率。5月29日，這一成果通過(guò)了省科技廳專(zhuān)家組的考察評(píng)審，被列為四川省重點(diǎn)支持的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。該系統(tǒng)能夠比雷達(dá)精確數(shù)倍地判斷兩架飛機(jī)在空中的距離、方向，從而做出更精細(xì)化的調(diào)度。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　飛機(jī)在天空并不能任意翱翔，飛行范圍是限定的，空域也是有限資源，隨著航空業(yè)發(fā)展，中國(guó)的空中擁堵問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，如何有效消除重大安全隱患、減少航班誤點(diǎn)率，將是個(gè)大問(wèn)題。科技手段正是可行的解決之道。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這個(gè)設(shè)在成都的中國(guó)民用航空局直屬科研機(jī)構(gòu)研制的新一代航空監(jiān)視與自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)兩架飛機(jī)相對(duì)位置的判斷，能夠精確到10米到20米，而傳統(tǒng)雷達(dá)識(shí)別能力在60米到200米。采用此系統(tǒng)可以做出更精準(zhǔn)的調(diào)度，讓多架飛機(jī)在空中“擦肩而過(guò)”而不危及安全；還能對(duì)地形復(fù)雜、雷達(dá)覆蓋困難的地方，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)中國(guó)民用航空局第二研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，類(lèi)似的技術(shù)已在成都到拉薩的航線上使用，用的是一家法國(guó)公司的產(chǎn)品。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在剛剛結(jié)束的第十五屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，該系統(tǒng)的亮相引人矚目，并已列入西南空管局采購(gòu)名錄。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“十二五”期間，軍民航空管系統(tǒng)將進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造，這項(xiàng)成果面臨極大的市場(chǎng)需求。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，空管新技術(shù)的應(yīng)用，將產(chǎn)生超過(guò)10億元的經(jīng)濟(jì)效益。周邊國(guó)家以及中東、非洲等地區(qū)在這方面的需求也日益增長(zhǎng)，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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