民航資源網(wǎng)2011年3月10日消息：美國(guó)忠實(shí)航空公司（Allegiant Air，簡(jiǎn)稱“忠實(shí)航空”）提出，機(jī)票的最終價(jià)格隨著燃油價(jià)格的變化而變化。在預(yù)定機(jī)票時(shí)，旅客可以選擇傳統(tǒng)的價(jià)格固定的機(jī)票（原價(jià)票或是公司提提供固定折扣的票），或是打折的價(jià)格變化的機(jī)票。選擇后者，如果旅客出發(fā)當(dāng)天的油價(jià)下跌，旅客就能獲得部分現(xiàn)金返還。但如果油價(jià)上漲，旅客就需要根據(jù)預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)多交一些費(fèi)用。

　　對(duì)于忠實(shí)航空來(lái)說(shuō)，這是除了提高票價(jià)之外，另一種應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的方法。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，他們可以賭一下獲得更便宜機(jī)票的機(jī)會(huì)。

　　大部分航空公司都利用經(jīng)濟(jì)合同來(lái)鎖定部分燃油成本，以避免油價(jià)瘋長(zhǎng)造成巨大損失。否則，他們就要根據(jù)加油站的現(xiàn)行費(fèi)率付款，只能祈禱價(jià)格不要太高。航空公司在賭一個(gè)平衡點(diǎn)，如果他們鎖定太多燃油而油價(jià)又下跌了，他們就會(huì)虧損。

　　從某種程度上來(lái)說(shuō)，美國(guó)忠實(shí)航空公司的計(jì)劃是將決定權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)交給了旅客。

　　美國(guó)一家航空運(yùn)輸輔助設(shè)備公司總裁斯奈德（Brett Snyder）稱：“忠實(shí)航空公司位于賭城拉斯維加斯，我想這就是他們提出這種‘賭運(yùn)氣’方式的原因。”

　　美國(guó)運(yùn)輸部計(jì)劃實(shí)行一種新的消費(fèi)者保護(hù)規(guī)定，禁止航空公司在售票后提高價(jià)格。忠實(shí)航空公司在給美國(guó)運(yùn)輸部的信中對(duì)此表示反對(duì)，并提出了這種新的定價(jià)模式。

　　忠實(shí)航空公司發(fā)言人麥吉（Jordan McGee）表示，該公司并沒(méi)有立即實(shí)施這一定價(jià)模式的計(jì)劃，但希望未來(lái)可以實(shí)施。

　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，大型航空公司不會(huì)仿效這一做法。他們?nèi)詫?jiān)持目前的策略，通過(guò)提高票價(jià)、削減運(yùn)力以及改善燃油效率等來(lái)應(yīng)對(duì)油價(jià)的上漲。

　　忠實(shí)航空主要服務(wù)于休閑旅客，將他們從一些小城市運(yùn)送到佛羅里達(dá)州、美特爾沙灘及拉斯維加斯等度假城市。大部分的旅客都是提前數(shù)月預(yù)定機(jī)票，這就提高了出行當(dāng)天燃油價(jià)格變動(dòng)的可能性。

　　2010年燃油價(jià)格上漲了近50%，忠實(shí)航空2010年的燃油成本達(dá)2.43億美元，是該公司最大的成本支出。這很大程度上歸因于該公司老舊、耗油的飛機(jī)機(jī)隊(duì)。燃油成本占該公司總預(yù)算的44%，而美國(guó)航企的平均水平為25%。這就是為什么該公司要采取這種定價(jià)方式的原因。

　　弗雷斯特研究公司首席航空分析師哈特福德（Henry H. Harteveldt）稱：“我很欣賞他們的創(chuàng)新。但我認(rèn)為這很令人費(fèi)解?！?/P>

　　因?yàn)樵摴疽呀?jīng)采取措施在預(yù)定時(shí)指明票價(jià)。忠實(shí)航空公司對(duì)通過(guò)其網(wǎng)站預(yù)定機(jī)票的旅客收取14.99美元的“便利費(fèi)”。旅客在訂票時(shí)被自動(dòng)收取33美元的選座及優(yōu)先登機(jī)的費(fèi)用，除非他們要求免除。此外旅客在預(yù)定前往拉斯維加斯的航班時(shí)，票價(jià)中已經(jīng)包含了15美元的機(jī)場(chǎng)巴士費(fèi)用。

　　美國(guó)運(yùn)輸部將在下個(gè)月的新規(guī)定中，要求航空公司提高票價(jià)的透明度。

　　斯奈德稱：“現(xiàn)今很多人搞不清楚航空公司顯示票價(jià)的方式。對(duì)于忠實(shí)航空公司的新定價(jià)方式，人們真的能弄明白么？”

　　過(guò)去，已經(jīng)有一些旅客愿意在票價(jià)上打賭。一直以來(lái)，Priceline和Hotwire公司都允許旅客購(gòu)買價(jià)格更低的機(jī)票，代價(jià)是不知道具體的航班時(shí)間、經(jīng)停機(jī)場(chǎng)數(shù)以及承運(yùn)航空公司名稱。

　　但是哈特福德認(rèn)為，那些關(guān)注油價(jià)的旅客并不會(huì)買忠實(shí)航空公司的帳。“旅客并不傻，他們每周都給汽車加油，怎么會(huì)不知道油價(jià)？”

　　《讓旅客賭運(yùn)氣 美航空公司:油價(jià)決定最終票價(jià)》原文地址