臺灣中華航空公司由上海至臺北再至舊金山的航班，10月下旬發(fā)生了一名大陸男子偷渡事件。12月6日，華航上海機構(gòu)不置可否。

躲在飛機后艙上方16小時

據(jù)記者了解，事發(fā)于10月22日，美國舊金山移民當局在機場發(fā)現(xiàn)一名中國大陸旅客持用偽造的護照，便將其逮捕。隨后發(fā)現(xiàn)，該男子來自華航的臺北至舊金山航班，該航班于10月21日19:50始發(fā)自上海浦東機場，航班號為CI504，于當晚21:40降落臺北桃園機場，于當晚23:40以CI004的航班號繼續(xù)載客飛往美國舊金山。

經(jīng)美方進一步偵訊，該男子并非華航的正常旅客，他在飛機抵達臺北機場后，利用地勤人員清理機艙的空隙時間，從空乘人員的休息室的床鋪隔板，爬入飛機后艙上方的電氣間聯(lián)絡(luò)通道，躲藏時間長達16小時，非法旅行了1.1萬公里。

在航班停留臺北機場期間，華航工作人員和民航部門人士巡視客艙有無旅客時，沒有發(fā)現(xiàn)此人。在航班繼續(xù)飛往美國途中，華航空乘人員也沒有發(fā)現(xiàn)飛機頂部存在異狀。直至該男子混入旅客走進舊金山機場，企圖闖過美國海關(guān)時，才被美方查獲。

懷疑有工作人員涉案

據(jù)華航一名飛機維修工程師解釋，該男子藏身的通道，在一般情況下不會被航空公司使用，如果不是專業(yè)人士或者相關(guān)人員，根本不會知道飛機上有這么一個通道。

由于該男子的藏身之處匪夷所思，普通旅客不可能進入，因此，美方懷疑華航有工作人員涉案，將華航人員列入調(diào)查范圍，以便厘清整起事件，華航承諾全力配合美方進行的調(diào)查。

據(jù)悉，美方懷疑這起偷渡案有人蛇背景，仍在調(diào)查該男子是否有其他共犯，同時追查人蛇集團是否安排偷渡客經(jīng)由這一管道偷渡美國。

目前，華航一方面否認了美方的指控，另一方面又將保安主管調(diào)職，但是強調(diào)這一人事變動是公司人事大調(diào)動的組成部分，這名主管恰巧處于調(diào)動范圍內(nèi)，與偷渡事件無關(guān)。華航上海機構(gòu)昨天的態(tài)度是，對此起事件不置可否。

網(wǎng)友普遍懷疑，該男子或者熟悉航空公司的機務(wù)，或者確有內(nèi)部人員指引。其依據(jù)是，即使華航從上海到臺北的航段使用了寬體長航程機型，但是華航從上海至臺北的航班，不一定都是繼續(xù)飛往美國，該男子憑什么能夠算準該兩岸直航航班會接飛美國。

上海一家航空公司的專家則告訴商報記者，不同客機的內(nèi)艙天花板與機殼之間的空隙不同，有的機型的這一空隙完全可以躺下一個人，“衛(wèi)生間、行李架都有可能進入（空隙）。比如飛機衛(wèi)生間頂上的扣板，和家里衛(wèi)生間的結(jié)構(gòu)一樣。從這里鉆進去后，只要將扣板復(fù)原，將不容易被發(fā)現(xiàn)。”這位專家稱，如果沒有同伙，就需要攜帶小型工具，自行操作。

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臺灣相關(guān)部門刻意低調(diào)

這起10月下旬發(fā)生的事件，之所以直至12月6日才傳出風(fēng)聲，與我國臺灣相關(guān)部門的刻意低調(diào)有一定關(guān)系。

華航就強調(diào)自己是受害者，而且類似事件在其他航空公司也曾發(fā)生。據(jù)會員級微博網(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”爆料，前年國內(nèi)一家航空公司就發(fā)生過這類案件，人蛇安排偷渡者“從國內(nèi)段登機，轉(zhuǎn)飛國際段時偷偷躲進電氣間，到達目的地后再混入乘客中下機，一般只有747-200型飛機才有實施此類偷渡的機身結(jié)構(gòu)條件，而且蛇頭會詳細掌握每架飛機的飛行計劃。”

有知情者認為，該男子在上海至臺北航段應(yīng)該擁有正常登機、旅行手續(xù)，即購買了上海至臺北的機票，得到了前往臺灣的許可，否則上海浦東機場和上海海關(guān)不可能允許他進入國際出發(fā)區(qū)并登上飛機。