據(jù)德國(guó)媒體1日?qǐng)?bào)道，在德國(guó)，因乘客數(shù)量增加，地區(qū)新建機(jī)場(chǎng)和新開(kāi)辟航線，使越來(lái)越多的人受到飛機(jī)噪音干擾。尤其在寂靜的夜晚，飛機(jī)噪音更令很多居民徹夜難眠。研究人員稱(chēng)，飛機(jī)噪音對(duì)人體有害，增加心肌梗死或中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于人類(lèi)的聽(tīng)覺(jué)來(lái)說(shuō)，噪音達(dá)到55分貝便屬于噪音污染。此時(shí)人們?cè)诮徽剷r(shí)就需要提高音量。超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的噪音，會(huì)給人體器官造成損傷。遭到噪音抗議者反對(duì)的是，官方測(cè)量噪音是根據(jù)連續(xù)噪音的平均值，也就是夜間8個(gè)多小時(shí)的所有飛行噪音的平均最高值，而其中也包括間歇時(shí)間在內(nèi)的。

美因茨大學(xué)醫(yī)學(xué)中心的研究表明，飛機(jī)噪音會(huì)使心臟病患者的血管明顯損傷，血壓升高和失眠，從而進(jìn)一步增加心肌梗死或中風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

明策爾(Thomas Münzel)教授對(duì)100名患者進(jìn)行了試驗(yàn)。結(jié)果是噪音給60名患者帶來(lái)的損傷顯而易見(jiàn)，醫(yī)療小組因此停止了試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，60名患者在夜間睡眠狀態(tài)下受到60架次夜間飛行模擬噪音的干擾，噪音音量為46分貝。醫(yī)務(wù)人員給試驗(yàn)患者服用了保護(hù)心血管功能的藥物，盡管如此，其健康狀況仍然受到損傷。

美茵茨大學(xué)醫(yī)學(xué)院的調(diào)查結(jié)果表明，夜間飛行噪音也給健康參試者的心血管造成損傷。無(wú)論病人是在入睡還是未入睡的情況下，結(jié)果都一樣。

在科隆和波恩地區(qū)，大約30萬(wàn)人受到夜間飛行噪音的困擾。庫(kù)爾曬德醫(yī)生說(shuō)，夜間飛行噪音對(duì)人的健康系統(tǒng)造成的損害非常嚴(yán)重。

德國(guó)許多機(jī)場(chǎng)受到夜間飛行禁令的束縛，但科隆/波恩機(jī)場(chǎng)不包括在內(nèi)。到地中海沿岸地區(qū)度假的人，可以在凌晨時(shí)分從這里登機(jī)起飛。此外，德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍的一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)也設(shè)在這里。不過(guò)，主要的噪音來(lái)自運(yùn)輸機(jī)。 UPS和FedEx快遞公司的運(yùn)輸機(jī)主要在夜間在此起降。

有些類(lèi)型的飛機(jī)噪音比其它飛機(jī)更大，運(yùn)輸負(fù)荷量也對(duì)噪音起著作用?；舴蚵f(shuō)：“滿載貨物的飛機(jī)升空吃力，因此導(dǎo)致更高的噪音分貝。”他說(shuō)：“如果無(wú)論是客機(jī)還是貨機(jī)，在晚上22點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)都禁止飛行，我們的問(wèn)題也就迎刃而解了。”