圖：國(guó)產(chǎn)首架大型民用直升機(jī)AC313

據(jù)美國(guó)“國(guó)際航空在線”網(wǎng)站4月12日?qǐng)?bào)道，公務(wù)航空咨詢公司亞翔航空(ASG)于2015亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)(ABACE)上更新了區(qū)域運(yùn)營(yíng)認(rèn)證信息，并發(fā)布了新版亞洲固定翼飛機(jī)報(bào)告。上個(gè)月，亞翔航空曾在美國(guó)直升機(jī)展覽會(huì)上發(fā)布了第一份區(qū)域直升機(jī)編隊(duì)報(bào)告。亞翔航空總經(jīng)理羅世杰(Jeffrey Lowe)表示，一系列的調(diào)查報(bào)告體現(xiàn)了公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，“我們能為航空產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門提供幫助。”

在之前的固定翼飛機(jī)報(bào)告中，亞翔的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)范圍僅限于大中華地區(qū);然而，今年整個(gè)亞太地區(qū)都被劃入了調(diào)研區(qū)域。亞翔最近發(fā)布的直升機(jī)報(bào)告同樣顯示出中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的購(gòu)買力，數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)稱明年中國(guó)將超過(guò)日本成為亞太地區(qū)主要的旋翼飛機(jī)運(yùn)營(yíng)區(qū)。

截至2014年年底，日本的民用飛機(jī)編隊(duì)擁有800架旋翼飛機(jī)，中國(guó)只有655架，然而其增長(zhǎng)率卻為29%，居亞洲首位。若保持每年3%的計(jì)劃增長(zhǎng)率，中國(guó)在一年之內(nèi)趕超日本綽綽有余。羅世杰稱：“我們預(yù)測(cè)，2015年年底中國(guó)的旋翼飛機(jī)數(shù)量將超過(guò)800架，政府對(duì)民用航空放開(kāi)航空管制的行動(dòng)將會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。”

亞翔報(bào)告顯示，去年領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)首位的是輕型及初級(jí)直升機(jī)，這些機(jī)型大多用來(lái)進(jìn)行軍事訓(xùn)練以及執(zhí)行多任務(wù)活動(dòng)。而2013年，增長(zhǎng)則集中于支持離岸石油天然氣開(kāi)采的旋翼飛機(jī)上。

不過(guò)，亞翔固定翼飛機(jī)預(yù)估報(bào)告顯示的數(shù)據(jù)卻并不完全樂(lè)觀。羅世杰表示，2009年以來(lái)，固定翼飛機(jī)的增長(zhǎng)率保持在每年20%;2014年增長(zhǎng)趨于平緩，新一輪政府緊縮政策以及治理腐敗行動(dòng)使得公務(wù)航空市場(chǎng)有所降溫。政府的一系列舉動(dòng)也減少了經(jīng)營(yíng)者的包機(jī)業(yè)務(wù)，部分經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始將包機(jī)用于短期租賃，出租給私人客戶飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)者盈利度明顯比依賴政府公務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者高。他說(shuō)：“政府包機(jī)市場(chǎng)雖漸漸回暖，然而若想回到之前的狀態(tài)，還有很長(zhǎng)的路要走。”不過(guò)，另一類潛在包機(jī)客戶正不斷增多，“目前我們處于買方市場(chǎng)，一些經(jīng)營(yíng)者開(kāi)價(jià)相當(dāng)?shù)?，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓我們難以相信他們究竟如何盈利。”

然而，“廉價(jià)包機(jī)”的存在攪亂了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。羅世杰認(rèn)為：“所謂的‘灰色市場(chǎng)’包機(jī)，就是公務(wù)機(jī)所有者將飛機(jī)出租給朋友或熟人進(jìn)行航空服務(wù)。私人擁有者不需要達(dá)到包機(jī)公司的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，且經(jīng)營(yíng)者無(wú)需提交應(yīng)繳納的包機(jī)服務(wù)稅。此外，乘坐‘灰色市場(chǎng)’包機(jī)的旅客安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增高?？傆幸惶?，中國(guó)民用航空總局會(huì)介入并取締這一非法活動(dòng)。”

他還補(bǔ)充道：“無(wú)論是前來(lái)咨詢公務(wù)機(jī)購(gòu)買事宜的新客戶，還是世界五百?gòu)?qiáng)客戶，他們都想找到這一區(qū)域的最佳運(yùn)營(yíng)方案。此外，政府對(duì)于公務(wù)機(jī)的長(zhǎng)遠(yuǎn)政策還是十分積極的。政府十分明白公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)的巨大價(jià)值，在最新的五年計(jì)劃中，政府正極力將國(guó)內(nèi)航空公司推向世界舞臺(tái)，這自然需要借助正確的工具，那就是公務(wù)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。政府放開(kāi)航空管制，讓地方政府參與進(jìn)來(lái)，并壯大航空學(xué)校的行動(dòng)也表明，政府十分肯定通用航空及公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的存在。公務(wù)機(jī)公司代表也正積極拉攏想要在這一區(qū)域盈利的參與者展開(kāi)行動(dòng)。”