圖：俄羅斯圖-134客機(jī)空難三大疑點(diǎn)

　　俄羅斯的航空工業(yè)曾經(jīng)與西方國(guó)家爭(zhēng)一日之長(zhǎng)短，但近年走下坡。在蘇聯(lián)時(shí)期，圖-114曾是最快的螺旋槳民航機(jī)，最高時(shí)速800公里，1961年投入服務(wù)。當(dāng)時(shí)波音747仍未出現(xiàn)，圖-114是該年代最大的民航機(jī)。

　　可惜蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯政府的財(cái)力大不如前，連科研部門(mén)都沒(méi)有金錢(qián)開(kāi)發(fā)，不少企業(yè)甚至被迫轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)顯示，近年全球最差的空中交通安全紀(jì)錄，有一部分由俄羅斯和其它前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)持有。專家指出，飛機(jī)老化、政府控制軟弱無(wú)力、飛行員訓(xùn)練不足，還有注意節(jié)省成本的思維，令飛機(jī)告急然后緊急降落的情況不時(shí)出現(xiàn)。

　　俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫今年4月曾對(duì)俄制飛機(jī)的缺陷以及俄羅斯民航糟糕的安全紀(jì)錄進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng)。據(jù)俄傳媒報(bào)道，一架圖-214總統(tǒng)專機(jī)的起落架常常不能打開(kāi)，不適宜飛行，要回廠維修。因此，總統(tǒng)專機(jī)最近都舍棄圖式飛機(jī)，改用法國(guó)機(jī)。

　　梅德韋杰夫購(gòu)買外國(guó)機(jī)，總理普京就剛剛相反，大力支持國(guó)產(chǎn)機(jī)。普京近日亦親身到巴黎航空展，幫忙推銷俄制飛機(jī)。

　　俄羅斯圖式客機(jī)最近的一次嚴(yán)重空難事故發(fā)生在2010年4月。一架搭載波蘭總統(tǒng)卡欽斯基等波蘭高官的圖-154客機(jī)在斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)附近墜毀，包括波蘭總統(tǒng)在內(nèi)的96人遇難。