據(jù)CBC網(wǎng)站最新報(bào)道，聯(lián)邦交通部長Marc Garneau昨天在多倫多皮爾遜國際機(jī)場機(jī)場宣布，加拿大運(yùn)輸局(CTA)有關(guān)航空乘客權(quán)利方面的新規(guī)定(Air Passenger Protection Regulations)已基本定稿，將于5月29日公布。

這些新規(guī)定于去年12月首次刊登在Canada Gazette上，向加拿大人征求意見和看法。這些規(guī)定包括對于延誤、行李丟失或損壞，以及因超賣座位而被拒絕登機(jī)，航空公司要賠償，以保護(hù)乘客權(quán)益。

交通部長表示，即使新規(guī)在本月底公布，但仍然還不是法律，將在今年7月和12月分階段實(shí)施：

7月15日：實(shí)施新規(guī)包括：拒絕登機(jī)補(bǔ)償，停機(jī)坪延誤以及行李丟失或損壞的賠償。

12月15日：其余的規(guī)則將正式成為法律，包括若航班延誤，航空公司必須向旅客支付多少費(fèi)用，以及在這種情況下，航空公司應(yīng)該為乘客提供什么樣的服務(wù)等。

CTA的這些新規(guī)的要點(diǎn)可以歸納為：

一旦發(fā)生航班延誤或取消的情況，航空公司要及時(shí)通過各種方式，包括電子郵件、短信等發(fā)出通知，并定期更新相關(guān)信息;

因航空公司自己的原因所造成的航班延誤或取消，要對受影響的乘客給予賠償。對大型公司而言，延誤3到6小時(shí)最低賠償為$400;6到9小時(shí)最低為$700;超過9小時(shí)至少要賠$1,000。

對小型公司而言，延誤3到6小時(shí)最低賠償為$125;6到9小時(shí)最低為$250;超過9小時(shí)至少要賠$500。

此外，航班延誤期間，要為乘客提供食品、飲料及電子通訊服務(wù)，比如免費(fèi)的Wi-Fi;

由于超額訂座(Overbooking)或飛機(jī)定期維修等航空公司的商業(yè)決定而被拒絕登機(jī)，航空公司對此應(yīng)提供賠償，金額取決于延遲時(shí)間長短：若被延誤6小時(shí)以上，乘客將獲得$900的賠償;若被延誤6-9小時(shí)，乘客將獲得$1,800的賠償;若被延誤9小時(shí)以上，乘客將獲$2,400元的賠償;

對于乘客行李丟失或受損，航空公司要根據(jù)情況給予賠償，最高金額$2,100;

如果乘客上了飛機(jī)而停在跑道上被延誤，若接近3小時(shí)，航班要為乘客提供正常使用的洗手間，適當(dāng)?shù)耐L(fēng)條件，食品及飲料，還有電子聯(lián)系方式。如果時(shí)間超過3小時(shí)，飛機(jī)應(yīng)該返回讓乘客下機(jī)。如果航班當(dāng)晚無法起飛，航空公司要為所有乘客提供免費(fèi)酒店及交通服務(wù)。

CTV報(bào)道說，加拿大航班乘客權(quán)益組織(Air Passenger Rights)的創(chuàng)始人盧卡斯(Gabor Lukacs)對該網(wǎng)站表示，大家別高興太早!他說他并不看好CTA的所謂新規(guī)定，實(shí)際上加拿大并不缺規(guī)定，而是有了規(guī)定如何來實(shí)施。

盧卡斯說，其實(shí)加拿大的大型航空公司，比如加航和西捷(WestJet)早就有類似政策和規(guī)定，但實(shí)際上實(shí)施起來困難重重，乘客們?nèi)匀粸楦鞣N情況和問題投訴不斷。

他不客氣地說，就是CTA的這些規(guī)定也本來就是向著航空公司的，估計(jì)只會把事情弄得更糟。所謂的新規(guī)，不過是再給加拿大乘客一個(gè)耳光而已(“This is a slap in the face of Canadian passengers”)。