圖：坐經(jīng)濟(jì)艙，又能享受類似商務(wù)艙的服務(wù)，不用再忍受狹窄座位的壓抑，公司也不用為員工支付太昂貴的機(jī)票費(fèi)用，在增加員工福利的同時，也可以有效地控制差旅成本，何樂而不為呢？

　　一般人們常識中的飛機(jī)艙位有三種：頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，但在某些飛機(jī)上，其實(shí)還存在著第四種艙位：超級經(jīng)濟(jì)艙。這是航空公司根據(jù)實(shí)際情況改裝出來以滿足旅客的不同需求，尤其適合經(jīng)常出差的人群。

　　對于出差的人來說，有一個非常實(shí)際的問題，那就是公司往往是不允許他們坐商務(wù)艙的。若只是國內(nèi)城市與城市之間的短途飛行，商務(wù)艙并不是必需品，但如果需要在狹窄的經(jīng)濟(jì)艙座位上呆上十五六個小時，這時你肯定恨不得狂奔到飛機(jī)最前端的寬敞座位。可你不能這么做，除非自己填補(bǔ)差額，那將是不小的開支。

　　既然坐不了商務(wù)艙，那就坐超級經(jīng)濟(jì)艙！在知道飛機(jī)上存在第四艙之后，你應(yīng)該聰明地意識到下次出遠(yuǎn)門的時候多了更合理的選擇，不妨瞄準(zhǔn)有超級經(jīng)濟(jì)艙的航班，從理論上講，它還是屬于經(jīng)濟(jì)艙的范圍，符合公司的出差規(guī)定，但就舒適度而言，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越普通經(jīng)濟(jì)艙，而且價格也不會貴很多。

　　英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）是最早設(shè)立超級經(jīng)濟(jì)艙的航空公司之一，早在上世紀(jì)90年代初就有過嘗試，最終定型是在2000年，名字為“World Traveller Plus”，如今英航已成為國內(nèi)飛英國唯一提供四艙服務(wù)的航空公司。搭乘英航從上?；虮本┩涤胀ń?jīng)濟(jì)艙的價格大概接近9000元（含稅），商務(wù)艙的價格大概接近3萬元，而超級經(jīng)濟(jì)艙的花費(fèi)則大概是1.5萬，不及商務(wù)艙的一半，再看看它可以享受到哪些設(shè)施。首先是更私密、更安靜的空間，處于商務(wù)艙和普通經(jīng)濟(jì)艙之間的獨(dú)立空間，有簾子隔開；其次是座椅的寬度，以及前后座椅之間的距離大了許多，足以舒展手腳；再者食物也比普通經(jīng)濟(jì)艙豐富很多，甚至接近商務(wù)艙，而且還有配洗漱包。

　　當(dāng)然，英航不是唯一家提供四艙服務(wù)的航空公司。

　　新西蘭航空公司（Air New Zealand）的太平洋超級經(jīng)濟(jì)艙，價格是商務(wù)艙的一半，比經(jīng)濟(jì)艙貴一倍左右，座椅傾斜度比經(jīng)濟(jì)艙大50%，座椅間距為38-40英寸，餐食和美酒跟商務(wù)艙是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）和澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）都在去年引進(jìn)了超級經(jīng)濟(jì)艙，后者的超級經(jīng)濟(jì)艙座椅間距是42英寸，比之前的商務(wù)艙的間距還要大。

　　法國航空公司（Air France）的超級經(jīng)濟(jì)艙，其座位的角度為123度，比其他的要寬出1-2英寸，扶手也比較寬，38英寸寬的前后間距，似乎是豪華經(jīng)濟(jì)艙的一個標(biāo)準(zhǔn)，許多東西都跟商務(wù)艙一樣，一樣可以擁有法航的小旅行包，一瓶水，還有耳麥，好一點(diǎn)的枕頭和毯子，不過，機(jī)上餐食還是經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)準(zhǔn)，只是可以享受優(yōu)先的行李傳送。

　　早在十多年前就推行超級經(jīng)濟(jì)艙的英國維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡稱“維珍航空”）（那時候叫中間艙），它旗下的大西洋航空在空中客車A340和波音747的機(jī)型上的超級經(jīng)濟(jì)艙的座椅間距為38英寸，座椅寬為18英寸，并且都帶有電源插頭。

　　南航也在部分國內(nèi)航班推出了第四艙，在那里，前后座位的距離比一般的經(jīng)濟(jì)艙多了6英寸，有隔簾分離出專門的區(qū)域，座位上有一條毛毯、一份報紙，一瓶飲用水，而且飛行中的配餐增多一份小餐點(diǎn)。

　　對于員工來說，坐經(jīng)濟(jì)艙，又能享受類似商務(wù)艙的服務(wù)，不用再忍受狹窄座位的壓抑，而公司又不用為員工支付太昂貴的機(jī)票費(fèi)用，在增加員工福利的同時，也可以有效地控制差旅成本，如此“雙贏”的措施，何樂而不為呢？

省錢建議：以公司名義加入飛行計劃

　　差旅費(fèi)是每個企業(yè)一年中的重要開支之一。面對這項(xiàng)開支，再慷慨的老板也要心里掂量。出差標(biāo)準(zhǔn)太寬松容易造成不必要的浪費(fèi)，但太苛刻又會影響員工的工作熱情，如何合理地控制差旅費(fèi)是一門管理藝術(shù)。而在差旅費(fèi)中，機(jī)票又占了大部分，特別是中小型企業(yè)，由于規(guī)模較小，它們更是看中這一點(diǎn)。

　　有一些方法可以有效地減少中小企業(yè)的差旅費(fèi)用。我們都知道，每個航空公司都會給常旅客提供積分服務(wù)，其實(shí)，在某些航空公司，同樣的積分服務(wù)也面向企業(yè)本身。

　　以英航為例，其推出的針對中小企業(yè)的On Business差旅計劃，被證明是妙招之一。這項(xiàng)計劃之前主要是在歐洲國家推廣，省錢效果非常明顯，光2010年一年，就為加入計劃的歐洲中小企業(yè)一共節(jié)省了1300萬英鎊差旅費(fèi)，數(shù)目驚人。從今年開始，這一計劃推廣到亞洲和非洲地區(qū)，希望也能為這些地區(qū)的中小型企業(yè)也帶來福音。中小企業(yè)只須登記至少兩名需要出差旅游員工的資料，即可立即成為On Business計劃會員，員工如果是英航的常旅客，可以在出行時照常獲得個人積分，同時累計為企業(yè)積分，用以兌換機(jī)票、免費(fèi)升艙、免費(fèi)酒店住宿。有人做過一個統(tǒng)計，一家公司如果有2位員工乘坐英航的商務(wù)艙，在上海與倫敦之間分別來回一次，這家公司所得到的積分就可以兌換1張免費(fèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。而且，商務(wù)艙往返中英的旅客，可以選擇在去程或者回程時免費(fèi)升級到頭等艙。

　　這個世界，省錢的方法還有很多，重要的是，它們并不是以苛刻員工為前提，只要善于把握，就像理財一樣，只不過投資的飛行里程，收獲的是更舒適的商務(wù)旅行。