數(shù)據(jù)對比

　　距離：通化到長春公路360公里，鐵路410公里，通化到沈陽公路240公里，鐵路360公里，乘客車從通化到長春需近4小時，而到沈陽僅需3個小時左右

　　機票折扣：從沈陽飛往往會比從長春飛便宜兩三百元

　　客流：通化乘坐飛機出行的旅客75%選擇從沈陽桃仙國際機場（簡稱“沈陽機場”）走，只有25%選擇從長春走

　　規(guī)劃中的位于長春市解放大路上的長春龍嘉國際機場（簡稱“長春機場”）首個城市候機樓還未建成，4月28日，沈陽機場通化城市候機樓率先投入運營，這是全國第一個跨省城市候機樓。外省機場進入吉林境內(nèi)開展服務(wù)、運營，可謂破冰之舉，開創(chuàng)了民航業(yè)此前未曾有過的先例，面對這一“新奇”變化，吉林民航業(yè)始料不及，而吉林乘客則倍感驚喜。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士分析，布局通化是遼寧省民航業(yè)壯大和發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，這意味著沈陽機場攬客的戰(zhàn)火已深入吉林腹地，甚至直接“兵臨”機場家門口。

布局

沈陽桃仙機場通化建候機樓

　　4月28日，沈陽機場通化城市候機樓正式投入使用。

　　據(jù)悉，沈陽機場通化城市候機樓是沈陽機場與吉林省通化航服公司共同合作建設(shè)的首個跨省異地城市候機樓，它的投入運營實現(xiàn)了通化候機、沈陽登機的異地候機模式。候機樓位于吉林省通化市濱江西路麗景人家二期13號樓，每天早上7時40分固定一班巴士快線往返于通化和沈陽，旅客在通化候機樓辦理登機手續(xù)后可直接乘坐大巴車到沈陽北站，在那可以免費乘坐沈陽機場的大巴。下一步，通化城市候機樓還要自己開通一趟免費運送班車，直接從通化開往沈陽機場，現(xiàn)在正與遼寧省交通部門申請。同時，候機樓內(nèi)設(shè)有全國最先進的航班查詢系統(tǒng)和終端安全系統(tǒng)，與航空公司和機場實時相連，實現(xiàn)全方位信息共享，只要乘客在通化城市候機樓就可以享受到沈陽機場的所有服務(wù)，可以直接購票、辦理登機手續(xù)等一系列一站式服務(wù)。

　　而從實力和布局來看，沈陽機場顯然已經(jīng)走在長春機場的前方。據(jù)了解，沈陽機場還在鞍山、沈陽、丹東、鐵嶺等城市開設(shè)候機樓。目前，機場共有航線114條，通航城市達81個。

　　“如果將機場競爭比作一盤象棋，那么沈陽機場進駐通化市，等同于給長春龍嘉機場‘將了一軍’！”昨日，省內(nèi)一民航業(yè)人士張先生分析說，長春機場從2005年投入運營后，一直處于“風(fēng)平浪靜”的無競爭狀態(tài)，而隨著沈陽機場異地候機樓的到來，這種省內(nèi)一家獨大的發(fā)展?fàn)顟B(tài)將宣告結(jié)束。今后一段時間，客流爭奪的競爭壓力將逐漸增大，如何在競爭中不斷改革，最終贏得市場運營的主動權(quán)，將成為長春機場當(dāng)前亟待思考的問題。

影響

每年將“爭食”5萬通化乘客

　　除了快捷方便，沈陽機場通化城市候機樓提供的服務(wù)，涵蓋了除登機前安檢以外的全部功能，堪稱“沒有跑道的機場”。

　　“透過沈陽機場通化候機樓的幕后，是乘客帶給機場的巨大票額‘蛋糕’，以及機場帶來乘客出行的快速與便捷……”吉林民航管理部門的工作人員表示，票額盈利和地利因素是沈陽跨省“搶客”的兩大信心。該人士的說法得到沈陽機場方面的印證，沈陽機場相關(guān)工作人員劉紹洋介紹說，因為通化距離沈陽較近，預(yù)計候機樓建成后每年將迎接5萬通化乘客來沈。

　　據(jù)通化市航空服務(wù)有限公司過去十幾年的統(tǒng)計顯示，通化乘坐飛機出行的旅客75%選擇從沈陽機場走，只有25%選擇從長春走，顯然這一組數(shù)據(jù)為沈陽機場來通化提供了巨大的信心。

　　省社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)專家李曉群認(rèn)為，候機樓的競爭，表面看是機場和航空公司對本土之外區(qū)域客源的爭奪，卻為城市居民實現(xiàn)了足不出城即可享受到大機場一樣集航班信息、購票、安檢及直接登機等快速便捷的服務(wù)，對都市圈人流、物流的大流通都將起到強有力的推動效應(yīng)。

乘客聲音

沈陽機場離家更近實惠更多

　　“沈陽機場來家門口了，今后出行當(dāng)然從沈陽坐飛機出去了！”昨日，通化市民杜先生通過電話與記者談起沈陽機場進駐通化一事時感慨頗多。杜先生告訴記者，自己多年來一直選擇從沈陽機場乘機去外地，原因就是長春距離通化太遠，且機票價格的優(yōu)惠幅度遠沒有沈陽高，如今機場候機樓建在通化，今后更要選擇沈陽機場了。

　　杜先生的想法不無道理，數(shù)據(jù)顯示，通化到長春公路360公里，鐵路410公里，通化到沈陽公路240公里，鐵路360公里，通化到沈陽的公路、鐵路線路都比去長春短。從通化到長春市區(qū)全程高速也需要近4小時，而到沈陽僅需3個小時左右，票價也相差30元左右。而如果乘坐火車，則需要提前一天上車，才能乘坐次日航班。另外，機場方面給出的票價折扣不同，從沈陽飛往往會比從長春飛便宜兩三百元。

　　“如果說，通化市是沈陽機場為搶占客源布局吉林的第一個城市，那么第二個城市很有可能是四平市”，吉林民航業(yè)內(nèi)人士提醒說，四平與通化具備很多類似的因素，譬如地理位置和路程都是毗鄰遼寧沈陽，如果不及時搶占客源，很可能成為遼寧機場第二個布局候機樓的城市，值得長春機場引起警示。

業(yè)內(nèi)建議

長春機場想提高競爭力 可豐富航線、降低票價

　　業(yè)內(nèi)人士表示，長春、沈陽機場間的差距仍然不小，為提高旅客“忠誠度”，長春機場還有不少工作要做。“好在長春機場正在擴建升級，屆時長春民航硬件將有大的突破，從而為市民帶來更便捷的出行條件?！?/P>

　　“沈陽機場在國際航班上有優(yōu)勢，它在通化開設(shè)城市候機樓，對有國際出行需求的通化旅客具有很大吸引力?！庇嘘P(guān)人士分析，沈陽機場通往國內(nèi)中小城市的航線也更豐富。此外，即使是兩地機場都開通的航線，沈陽機場的航班大都更加密集、票價更優(yōu)惠。對于兩地機場的差異化競爭，民航人士認(rèn)為應(yīng)該互補合作。市民則認(rèn)為，以己之長競?cè)酥痰摹盎パa”就是競爭，希望長春機場在豐富航線品種、降低票價方面多多努力。

應(yīng)對措施

長春機場將全省布局候機樓

　　“從國際、國內(nèi)的航空運輸服務(wù)的配套設(shè)施看，城市候機樓將是航空發(fā)展的一大趨勢和必然，未來，我省還將在多個城市發(fā)展城市候機樓，給乘客更多的便捷?！奔质C場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。昨日，記者從長春機場方面也了解到，未來在省內(nèi)客流密集的城市都將開展各種“上門”服務(wù)，便捷乘客的出行，穩(wěn)定本省的客流。

　　同時，從長遠的客流增長和出行需求看，在長春市，一個候機樓還不能滿足乘客的需求，全安廣場附近的民航酒店改建為首個長春市城市候機樓投入使用后，還將在長春市的衛(wèi)星廣場建設(shè)同樣大小的候機樓，屆時市民可就近選擇市內(nèi)候機。另外，吉林市的乘客出行也在考慮中，今后有望在吉林市建設(shè)一個大型城市候機樓，吉林市民也和長春市民享受同樣的市內(nèi)候機服務(wù)，并乘坐直達大巴抵達機場。同時，目前四平乘客由于缺少市內(nèi)候機樓服務(wù)，去沈陽乘機的比較多，所以四平候機樓建設(shè)也已納入規(guī)劃中。